Historique/Description : Prenant d’assaut les Honda Civic, Nissan Sentra et Ford Focus de ce monde, la dernière génération de la Hyundai Elantra berline nous était offerte pour les années modèles 2007, 2008, 2009 et 2010 inclusivement, avant qu’on la remplace par une toute nouvelle version l’hiver dernier.
Une faible valeur de revente, une bonne dynamique de conduite et une fiabilité relativement solide en font un excellent choix sur le marché de l'usagé, ainsi qu’une alternative intéressante aux modèles bien établis, mais plus chers, auxquels on l’opposait.
Vous y trouverez un 4-cylindres traditionnel de 2,0 litres et 138 ch, marié à une boîte automatique ou manuelle selon le modèle en question. Parmi les commodités, notons des accessoires électriques, le télédéverrouillage et un habitacle au style net et raffiné.
La gamme se composait, en ordre croissant, des L, GL, GLS et Limited. La liste d’options comprenait des sièges en cuir chauffants, un climatiseur automatique, un toit ouvrant électrique, des vitres teintées ainsi que des commandes audio au volant.
Ce qu’on aime : Les propriétaires d’Elantra craquent en général pour son excellent rapport qualité-prix, son suave levier de vitesses manuel, son coffre généreux, sa nature conviviale, son petit diamètre de braquage et son habitacle ergonomique. On parle souvent du grand nombre de commodités et de l’équilibre entre la tenue de route et le confort. De nombreux conducteurs décrivent l’Elantra comme sportive, mais pas inconfortable ou brusque pour autant.
Ce qu’on aime moins : Les plaintes courantes concernent les garnitures intérieures bon marché, la banquette arrière restreinte, les performances anémiques du moteur et le bruit du vent et du moteur. Certains signalent également une carrosserie « mince » qui attire les bosses et dont la peinture s’écaille facilement.
Problèmes courants de la Hyundai Elantra usagée : Agréablement, la dernière génération de l’Elantra ne semble pas souffrir de troubles graves ou gênants, mais comme tout modèle d’occasion, plusieurs vérifications s’imposent avant l’achat.
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| Hyundai Elantra 2007 (Photo: Hyundai) |
Une faible valeur de revente, une bonne dynamique de conduite et une fiabilité relativement solide en font un excellent choix sur le marché de l'usagé, ainsi qu’une alternative intéressante aux modèles bien établis, mais plus chers, auxquels on l’opposait.
Vous y trouverez un 4-cylindres traditionnel de 2,0 litres et 138 ch, marié à une boîte automatique ou manuelle selon le modèle en question. Parmi les commodités, notons des accessoires électriques, le télédéverrouillage et un habitacle au style net et raffiné.
La gamme se composait, en ordre croissant, des L, GL, GLS et Limited. La liste d’options comprenait des sièges en cuir chauffants, un climatiseur automatique, un toit ouvrant électrique, des vitres teintées ainsi que des commandes audio au volant.
Ce qu’on aime : Les propriétaires d’Elantra craquent en général pour son excellent rapport qualité-prix, son suave levier de vitesses manuel, son coffre généreux, sa nature conviviale, son petit diamètre de braquage et son habitacle ergonomique. On parle souvent du grand nombre de commodités et de l’équilibre entre la tenue de route et le confort. De nombreux conducteurs décrivent l’Elantra comme sportive, mais pas inconfortable ou brusque pour autant.
Ce qu’on aime moins : Les plaintes courantes concernent les garnitures intérieures bon marché, la banquette arrière restreinte, les performances anémiques du moteur et le bruit du vent et du moteur. Certains signalent également une carrosserie « mince » qui attire les bosses et dont la peinture s’écaille facilement.
Problèmes courants de la Hyundai Elantra usagée : Agréablement, la dernière génération de l’Elantra ne semble pas souffrir de troubles graves ou gênants, mais comme tout modèle d’occasion, plusieurs vérifications s’imposent avant l’achat.
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| Hyundai Elantra 2008 (Photo: Hyundai) |