Les vérifications standard concernant les utilitaires sport familiaux s’appliquent ici. Inspectez minutieusement l’habitacle pour tout signe d’usure excessive, dont du tissu décoloré ou déchiré, des plastiques égratignés ou troués et des garnitures et revêtements endommagés dans l’espace de chargement. Vérifiez la carrosserie pour tout signe de rouille, surtout autour des portières, du capot et du hayon.
Un mécanicien pourra vite constater l’état de la suspension et du soubassement du Tucson d’occasion, découvrant également toute fuite qui pourrait être de mauvais augure.
Assurez-vous que le climatiseur fonctionne bien et que la chaîne audio accepte et remet les CD correctement : certains propriétaires mentionnent que leur machine a « avalé » leur disque préféré et refuse de le recracher.
Assurez-vous qu’aucun témoin de vérification du moteur ne s’allume dans le tableau de bord, un signe qu’un ou plusieurs capteurs reliés au moteur sont défectueux. Il pourrait également y avoir un problème avec la pompe à essence, une réparation relativement coûteuse. N’achetez pas un Tucson d’occasion dont le témoin du moteur s’illumine avant d’en avoir déterminé la cause.
Certains propriétaires ont signalé un modèle automatique qui refuse de passer au mode « Park » ou « Drive », mais il est peu probable qu’un vendeur tente de se départir d’un tel Tucson, car il serait impossible d’en faire l’essai.
Assurez-vous que toutes les vidanges de liquide sont à jour et que tous les avis de rappel ont été respectés. Si vous n’êtes pas certain de l’historique d’entretien, prévoyez une vidange complète des liquides et une mise au point pour en avoir le cœur net.
Vérifiez que les pneus ne soient pas excessivement usés et que les roues soient bien alignées, en vous assurant que la bande de roulement sur chaque pneu est usée de façon uniforme, sans avoir franchi l’indicateur d’usure. Pour les modèles manuels, assurez-vous que l’embrayage ne glisse pas quand on enfonce fermement le gaz, et laissez tomber tout modèle qui grince ou émet un bruit sourd quand on change de rapport. En cas de doute, demandez à un mécanicien ou un ami féru de mécanique de vous aider avec les deux cas précédents.
Au bout du compte, le Tucson d’occasion semble être un choix plutôt solide pour un petit utilitaire. Dans les forums en ligne habituels, il y a peu de mentions de défaillances coûteuses, systématiques ou troublantes du moteur, de la transmission ou d’autres organes dispendieux. Outre les quelques rappels émis, l’acheteur peut s’attendre en gros à une première génération du Tucson fiable et performante… si on en a pris bien soin.
Un mécanicien pourra vite constater l’état de la suspension et du soubassement du Tucson d’occasion, découvrant également toute fuite qui pourrait être de mauvais augure.
Assurez-vous que le climatiseur fonctionne bien et que la chaîne audio accepte et remet les CD correctement : certains propriétaires mentionnent que leur machine a « avalé » leur disque préféré et refuse de le recracher.
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| Hyundai Tucson 2007 (Photo: Hyundai) |
Assurez-vous qu’aucun témoin de vérification du moteur ne s’allume dans le tableau de bord, un signe qu’un ou plusieurs capteurs reliés au moteur sont défectueux. Il pourrait également y avoir un problème avec la pompe à essence, une réparation relativement coûteuse. N’achetez pas un Tucson d’occasion dont le témoin du moteur s’illumine avant d’en avoir déterminé la cause.
Certains propriétaires ont signalé un modèle automatique qui refuse de passer au mode « Park » ou « Drive », mais il est peu probable qu’un vendeur tente de se départir d’un tel Tucson, car il serait impossible d’en faire l’essai.
Assurez-vous que toutes les vidanges de liquide sont à jour et que tous les avis de rappel ont été respectés. Si vous n’êtes pas certain de l’historique d’entretien, prévoyez une vidange complète des liquides et une mise au point pour en avoir le cœur net.
Vérifiez que les pneus ne soient pas excessivement usés et que les roues soient bien alignées, en vous assurant que la bande de roulement sur chaque pneu est usée de façon uniforme, sans avoir franchi l’indicateur d’usure. Pour les modèles manuels, assurez-vous que l’embrayage ne glisse pas quand on enfonce fermement le gaz, et laissez tomber tout modèle qui grince ou émet un bruit sourd quand on change de rapport. En cas de doute, demandez à un mécanicien ou un ami féru de mécanique de vous aider avec les deux cas précédents.
Au bout du compte, le Tucson d’occasion semble être un choix plutôt solide pour un petit utilitaire. Dans les forums en ligne habituels, il y a peu de mentions de défaillances coûteuses, systématiques ou troublantes du moteur, de la transmission ou d’autres organes dispendieux. Outre les quelques rappels émis, l’acheteur peut s’attendre en gros à une première génération du Tucson fiable et performante… si on en a pris bien soin.
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