La série IndyCar a mis fin à deux mois d’essais intensifs avec la nouvelle voiture DW12 sur le circuit routier de Sebring avec la participation de Honda et de Chevrolet qui devaient, entre autres, mettre à l’essai la nouvelle centrale de gestion électronique fournie par McLaren.
Des deux motoristes présents, Honda était assurément celui qui avait l’agenda le plus chargé avec la présence des pilotes Simon Pagenaud (Sam Schmidt Motorsports), Scott Dixon (Target Chip Ganassi Racing) et Takuma Sato qui représentait Rahal Letterman Lanigan.
Chevrolet, quant à lui, comptait encore une fois sur les services de Tony Kanaan (KV Racing) et Ryan Hunter-Reay de l'écurie Andretti Autosports,
Même si les ingénieurs de Dallara doivent résoudre certains problèmes inhérents au design du châssis DW12, les motoristes (ceci inclut Lotus) croient que la série ne souffrira pas même si la voiture se révélait être un peu moins rapide que l’ancienne voiture.
Pendant ce temps, la direction de Dallara affirme qu’elle absorbera les coûts liés au développement et la fourniture de nouveaux éléments de suspension qui amélioreront la répartition des masses dont souffre la DW12, notamment sur les super-ovales.
Des essais en soufflerie se dérouleront également en janvier prochain, destinés à comparer le comportement de la voiture utilisée par Target Chip Ganassi lors des derniers 500 Milles d’Indianapolis et la nouvelle voiture. On va tenter de comprendre les ennuis de turbulences qui affectent la DW12.
Plus de 15 équipes ont déjà pris livraison de leurs nouvelles voitures le 15 décembre dernier. Dallara devant en fabriquer pas moins de 60 avant le début de la saison. Quinze autres châssis seront livrés le 15 janvier 2012.
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| Photo: LAT for IndyCar |
Des deux motoristes présents, Honda était assurément celui qui avait l’agenda le plus chargé avec la présence des pilotes Simon Pagenaud (Sam Schmidt Motorsports), Scott Dixon (Target Chip Ganassi Racing) et Takuma Sato qui représentait Rahal Letterman Lanigan.
Chevrolet, quant à lui, comptait encore une fois sur les services de Tony Kanaan (KV Racing) et Ryan Hunter-Reay de l'écurie Andretti Autosports,
Même si les ingénieurs de Dallara doivent résoudre certains problèmes inhérents au design du châssis DW12, les motoristes (ceci inclut Lotus) croient que la série ne souffrira pas même si la voiture se révélait être un peu moins rapide que l’ancienne voiture.
Pendant ce temps, la direction de Dallara affirme qu’elle absorbera les coûts liés au développement et la fourniture de nouveaux éléments de suspension qui amélioreront la répartition des masses dont souffre la DW12, notamment sur les super-ovales.
Des essais en soufflerie se dérouleront également en janvier prochain, destinés à comparer le comportement de la voiture utilisée par Target Chip Ganassi lors des derniers 500 Milles d’Indianapolis et la nouvelle voiture. On va tenter de comprendre les ennuis de turbulences qui affectent la DW12.
Plus de 15 équipes ont déjà pris livraison de leurs nouvelles voitures le 15 décembre dernier. Dallara devant en fabriquer pas moins de 60 avant le début de la saison. Quinze autres châssis seront livrés le 15 janvier 2012.
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| Photo: LAT for IndyCar |