Team Penske
Même si l’équipe a perdu les services de son manager de longue date Tom Wurtz, elle demeure une redoutable organisation et elle alignera encore trois « pointures » qui seront appuyées par d’importants commanditaires dont la venue a fait l’objet de nombreuses annonces au cours des dernières semaines.
Will Power est de retour pour une troisième saison avec l’équipe et sera assurément un des prétendants au titre, lui qui excelle sur circuit routier et qui est devenu dominant sur les ovales.
Helio Castroneves, quant à lui, en sera à une 12e saison avec Penske, un record en monoplace, et aspire à remporter un premier championnat, mais pour y parvenir, il devra surmonter son irrégularité.
Ryan Briscoe sera sur la ligne de départ malgré une décevante saison 2010 qui avait rendu fort incertain son retour, mais sa relation père/fils avec Roger Penske aura eu raison des doutes. Toutefois, il devra se démarquer cette saison s’il ne veut pas se voir montrer la porte.
Andretti Autosport
L’inter-saison a été passablement difficile pour Andretti Autosports avec le départ de son partenaire 7-Eleven et du vétéran Tony Kanaan et du commanditaire IZOD qui rejoint Penske.
En raison du départ de Kanaan, Ryan Hunter-Reay devient véritablement le pilote de premier plan chez Andretti avec l’appui maintenant confirmé du géant des colis DHL et est donc assuré de participer à un calendrier complet.
Danica Patrick reviendra pour une cinquième saison, elle qui a connu sa pire saison en carrière avec une dixième place au championnat en 2010. Elle partagera encore une fois son temps entre l’IndyCar et la série Nationwide, ce qui demeure, de l’avis de plusieurs, une erreur.
Même s’il a perdu la majorité de ses commanditaires, Marco Andretti sera de retour en 2011. Pilote de qui l’on attendait beaucoup, il s’est avéré être un pilote relativement anonyme que seul son nom lui permet d’avoir un volant.
Mike Conway rejoint Andretti Autosports en 2011 grâce aux sous de son père qui brasse de grosses affaires en Angleterre. Il n’est pas un vilain pilote, mais a besoin d’un véritable mentor pour progresser. Il aurait eu cette chance l’an passé avec Justin Wilson chez Dreyer & Reinbold, mais son crash à Indianapolis a mis fin à sa saison prématurément.
 |
| Ryan Briscoe, Penske Racing (Photo: indycar.com) |
Même si l’équipe a perdu les services de son manager de longue date Tom Wurtz, elle demeure une redoutable organisation et elle alignera encore trois « pointures » qui seront appuyées par d’importants commanditaires dont la venue a fait l’objet de nombreuses annonces au cours des dernières semaines.
Will Power est de retour pour une troisième saison avec l’équipe et sera assurément un des prétendants au titre, lui qui excelle sur circuit routier et qui est devenu dominant sur les ovales.
Helio Castroneves, quant à lui, en sera à une 12e saison avec Penske, un record en monoplace, et aspire à remporter un premier championnat, mais pour y parvenir, il devra surmonter son irrégularité.
Ryan Briscoe sera sur la ligne de départ malgré une décevante saison 2010 qui avait rendu fort incertain son retour, mais sa relation père/fils avec Roger Penske aura eu raison des doutes. Toutefois, il devra se démarquer cette saison s’il ne veut pas se voir montrer la porte.
Andretti Autosport
 |
| Danica Patrick, Andretti Autosport (Photo: indycar.com) |
L’inter-saison a été passablement difficile pour Andretti Autosports avec le départ de son partenaire 7-Eleven et du vétéran Tony Kanaan et du commanditaire IZOD qui rejoint Penske.
En raison du départ de Kanaan, Ryan Hunter-Reay devient véritablement le pilote de premier plan chez Andretti avec l’appui maintenant confirmé du géant des colis DHL et est donc assuré de participer à un calendrier complet.
Danica Patrick reviendra pour une cinquième saison, elle qui a connu sa pire saison en carrière avec une dixième place au championnat en 2010. Elle partagera encore une fois son temps entre l’IndyCar et la série Nationwide, ce qui demeure, de l’avis de plusieurs, une erreur.
Même s’il a perdu la majorité de ses commanditaires, Marco Andretti sera de retour en 2011. Pilote de qui l’on attendait beaucoup, il s’est avéré être un pilote relativement anonyme que seul son nom lui permet d’avoir un volant.
Mike Conway rejoint Andretti Autosports en 2011 grâce aux sous de son père qui brasse de grosses affaires en Angleterre. Il n’est pas un vilain pilote, mais a besoin d’un véritable mentor pour progresser. Il aurait eu cette chance l’an passé avec Justin Wilson chez Dreyer & Reinbold, mais son crash à Indianapolis a mis fin à sa saison prématurément.