Une modification majeure aux virages No. 1 et 2 sur le circuit de ville de 2,536 milles permettra, espère-t-on, un plus grand nombre de dépassements et une possibilité de réaliser des chronos beaucoup plus rapides lors de la qualification.
« Le virage No. 2 est au moins 10 pieds plus large maintenant, et les courbes ont été abaissées de façon à les rendre plus rapides. Le but était de permettre de meilleures relances lorsque les voitures sont côte à côte, spécialement sous la pluie », a déclaré Cotman.
Cet élargissement permet ainsi à deux voitures de prendre le virage en même temps alors qu’ils sortent tout juste de la portion cimentée du Sambadrome et vers le “S” de Samba.
Cotman précise également que plusieurs bosses ont été aplanies, notamment dans le virage No. 10, et que certains problèmes de drainage sur la piste ont été résolus.
« Le virage No. 2 est au moins 10 pieds plus large maintenant, et les courbes ont été abaissées de façon à les rendre plus rapides. Le but était de permettre de meilleures relances lorsque les voitures sont côte à côte, spécialement sous la pluie », a déclaré Cotman.
Cet élargissement permet ainsi à deux voitures de prendre le virage en même temps alors qu’ils sortent tout juste de la portion cimentée du Sambadrome et vers le “S” de Samba.
Cotman précise également que plusieurs bosses ont été aplanies, notamment dans le virage No. 10, et que certains problèmes de drainage sur la piste ont été résolus.
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| Départ de la course en 2012. (Photo: LAT/IndyCar) |