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Le petit EX35 dispose du moteur 6-cylindres de 3,5 litres à 24 soupapes produisant 297 chevaux et d'une boîte automatique à 5 rapports qui s'adapte au mode de conduite du conducteur. La traction intégrale ATTESA est de série. Que voilà de bien belles données qui auront rapidement permis aux amateurs d'Infiniti et de Nissan de reconnaître le célèbre moteur VQ qui a fait la renommée de la compagnie.
Vif, souple, il accélère avec aisance malgré le poids plus important du véhicule qu'il doit transporter. Quant à la boîte de vitesse qui dispose aussi d'un mode manuel, elle permet de jouer au véritable pilote, puisqu'en rétrogradation, elle jumelle le régime moteur comme le ferait un bon talon-pointe. Il en résulte un plus grand contrôle dans la puissance réelle, et une sonorité tout à fait agréable aux oreilles du pilote.
En matière de conduite aussi, l'EX35 se distingue de la masse. Le centre de gravité se trouvant légèrement surélevé, on aura tendance à se limiter dans les mouvements brusques, croyant à un tangage exagéré. Ce qui, avouons-le, n'est vraiment pas le cas. Il tient la route avec insistance, diminuant aussi au maximum le roulis grâce à des suspensions fort efficaces. Et il faut effectivement le pousser dans ses derniers retranchements pour ressentir un peu du sous-virage qui affecte fréquemment les petites tractions intégrales de ce type.
En matière de technologie, l'Infiniti EX35 est aussi un modèle du genre. Il reçoit par exemple des systèmes de sécurité comme le système de Détection de sortie de voie qui avertit le conducteur en cas de changement de voie non signalé.
Il dispose aussi d'un système de caméra exceptionnel: quatre caméras localisées de chaque côté fournissent une image simultanée, donnant ainsi l'impression de contempler la voiture à vol d'oiseau. Impossible donc de manquer son stationnement parallèle, au risque de passer pour un vrai incompétent.
Le seul véritable défaut de l'Infiniti EX35 reste sa dimension: il joue les multisegments mais propose bien peu de place pour les passagers, et un espace encore plus limité pour les bagages. Il se rattrape heureusement avec une banquette rabattable électriquement.
Conclusion
Joli, sans conteste, luxueux de façon évidente et surtout agréable en conduite, le EX35 est donc un multisegment de luxe à la vocation bien affirmée. Mais honnêtement, avec les mêmes qualités, je lui préférerais sans doute la berline!
Le petit EX35 dispose du moteur 6-cylindres de 3,5 litres à 24 soupapes produisant 297 chevaux et d'une boîte automatique à 5 rapports qui s'adapte au mode de conduite du conducteur. La traction intégrale ATTESA est de série. Que voilà de bien belles données qui auront rapidement permis aux amateurs d'Infiniti et de Nissan de reconnaître le célèbre moteur VQ qui a fait la renommée de la compagnie.
Vif, souple, il accélère avec aisance malgré le poids plus important du véhicule qu'il doit transporter. Quant à la boîte de vitesse qui dispose aussi d'un mode manuel, elle permet de jouer au véritable pilote, puisqu'en rétrogradation, elle jumelle le régime moteur comme le ferait un bon talon-pointe. Il en résulte un plus grand contrôle dans la puissance réelle, et une sonorité tout à fait agréable aux oreilles du pilote.
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| Le petit EX35 dispose du moteur 6-cylindres de 3,5 litres à 24 soupapes produisant 297 chevaux. (Photo: Nissan) |
En matière de conduite aussi, l'EX35 se distingue de la masse. Le centre de gravité se trouvant légèrement surélevé, on aura tendance à se limiter dans les mouvements brusques, croyant à un tangage exagéré. Ce qui, avouons-le, n'est vraiment pas le cas. Il tient la route avec insistance, diminuant aussi au maximum le roulis grâce à des suspensions fort efficaces. Et il faut effectivement le pousser dans ses derniers retranchements pour ressentir un peu du sous-virage qui affecte fréquemment les petites tractions intégrales de ce type.
En matière de technologie, l'Infiniti EX35 est aussi un modèle du genre. Il reçoit par exemple des systèmes de sécurité comme le système de Détection de sortie de voie qui avertit le conducteur en cas de changement de voie non signalé.
Il dispose aussi d'un système de caméra exceptionnel: quatre caméras localisées de chaque côté fournissent une image simultanée, donnant ainsi l'impression de contempler la voiture à vol d'oiseau. Impossible donc de manquer son stationnement parallèle, au risque de passer pour un vrai incompétent.
Le seul véritable défaut de l'Infiniti EX35 reste sa dimension: il joue les multisegments mais propose bien peu de place pour les passagers, et un espace encore plus limité pour les bagages. Il se rattrape heureusement avec une banquette rabattable électriquement.
Conclusion
Joli, sans conteste, luxueux de façon évidente et surtout agréable en conduite, le EX35 est donc un multisegment de luxe à la vocation bien affirmée. Mais honnêtement, avec les mêmes qualités, je lui préférerais sans doute la berline!
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