Seul le volant à l'aspect bâclé ne l’est pas à la prise en main. Mais il s'agit là d'un bien humble défaut.
Un peu de oumph!
Une fois assis derrière le volant cependant, finie la sensation coulante de confort. Non pas que ce soit inconfortable, loin de là, mais disons que la douceur d'installation de mon popotin prend un peu de recul face au plaisir de conduire une G37. Son moteur de 3,7 litres (d'où l'appellation poétique) développe ses 328 chevaux à la vitesse de l'éclair. Et la berline a beau être handicapée par une lourdeur certaine, elle bénéficie tout de même de la vélocité intéressante de ce moteur maintes fois éprouvé.
Pour transmettre cette puissance aux roues, un rouage intégral dont la rapidité n'est pas exactement de la plus grande qualité, mais malgré tout efficace. Surtout avec une boîte automatique à sept rapports rapide et précise, dont le mode manuel équipé du système appelé Rev Matching, permet presque de se prendre pour un pilote. Détail non sans importance, en toutes circonstances, la sonorité du moteur offre une véritable musique aux oreilles du conducteur.
Et c'est bien là la seule musique en provenance de l'extérieur que le conducteur pourra apprécier puisque, à l'instar de bien des modèles de luxe, l'Infiniti G37x profite d'une insonorisation haut de gamme.
Impossible de passer sous silence la maniabilité de la voiture, qui se montre agile grâce à sa direction précise. Bémol évident en raison du poids de la voiture, plus élevé que ses rivales, mais en général, la G37 se tire plutôt bien d'affaire.
On peut certes critiquer quelques détails, notamment un accès au coffre arrière un peu limitatif, et des suspensions un iota trop rigides pour le grand confort de tous les passagers, mais dans l'ensemble la berline G37x reste une jolie réussite.
Il y a bien un reproche.... difficile à négliger. Jamais la Infiniti G37 n'égale en raffinement, ou en plaisir de conduire, ses rivales allemandes avec qui elle siège dans la même catégorie. Ses dernières ont un petit quelque chose de plus, surtout en matière de conduite dynamique. Chez Infiniti, on mise plutôt sur un côté plus tranquille....
Un peu de oumph!
Une fois assis derrière le volant cependant, finie la sensation coulante de confort. Non pas que ce soit inconfortable, loin de là, mais disons que la douceur d'installation de mon popotin prend un peu de recul face au plaisir de conduire une G37. Son moteur de 3,7 litres (d'où l'appellation poétique) développe ses 328 chevaux à la vitesse de l'éclair. Et la berline a beau être handicapée par une lourdeur certaine, elle bénéficie tout de même de la vélocité intéressante de ce moteur maintes fois éprouvé.
Pour transmettre cette puissance aux roues, un rouage intégral dont la rapidité n'est pas exactement de la plus grande qualité, mais malgré tout efficace. Surtout avec une boîte automatique à sept rapports rapide et précise, dont le mode manuel équipé du système appelé Rev Matching, permet presque de se prendre pour un pilote. Détail non sans importance, en toutes circonstances, la sonorité du moteur offre une véritable musique aux oreilles du conducteur.
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| Son moteur de 3,7 litres (d'où l'appellation poétique) développe ses 328 chevaux à la vitesse de l'éclair. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Et c'est bien là la seule musique en provenance de l'extérieur que le conducteur pourra apprécier puisque, à l'instar de bien des modèles de luxe, l'Infiniti G37x profite d'une insonorisation haut de gamme.
Impossible de passer sous silence la maniabilité de la voiture, qui se montre agile grâce à sa direction précise. Bémol évident en raison du poids de la voiture, plus élevé que ses rivales, mais en général, la G37 se tire plutôt bien d'affaire.
On peut certes critiquer quelques détails, notamment un accès au coffre arrière un peu limitatif, et des suspensions un iota trop rigides pour le grand confort de tous les passagers, mais dans l'ensemble la berline G37x reste une jolie réussite.
Il y a bien un reproche.... difficile à négliger. Jamais la Infiniti G37 n'égale en raffinement, ou en plaisir de conduire, ses rivales allemandes avec qui elle siège dans la même catégorie. Ses dernières ont un petit quelque chose de plus, surtout en matière de conduite dynamique. Chez Infiniti, on mise plutôt sur un côté plus tranquille....
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