La suite de sept rapports amplifie l’action du moteur plus puissant, lui accordant de mouvoir allègrement les 2 645 impitoyables kilos du QX56. En effet, le mariage entre la puissance accrue et les rapports supplémentaires fortifie souverainement le gros Infiniti, permettant des accélérations musclées et des dépassements magistraux.
Or, si le QX56 sait impressionner en ligne droite, sa masse pondéreuse se fait sentir en virage.
Beaucoup de poids à diriger
Je suis allé faire du ski avec mes garçons, et j’ai adoré l’aisance avec laquelle le QX56 avalait le chemin escarpé de montagne. Bondé d’ados et de leur équipement, dont mes planches vieillissantes, le puissant QX n’avait aucun mal à se déplacer, mais vu son poids prépondérant, ce n’est pas la bête la plus agile sur la route.
Il n’est pas recommandé d’attaquer les lacets avec enthousiasme. Cela dit, lorsqu’on le pousse, le QX réussit à maintenir le cap mieux qu’on ne le pensrait. Honnêtement, je suis très satisfait de la tenue de route du QX56 compte tenu du travail gratifiant de la suspension.
Voici un véhicule remarquablement suave. Et n’oublions pas qu’il s’agit d’un VUS dérivé d’une camionnette et présentant de réelles compétences tout terrain, dont une gamme basse et des modes dédiés à la neige et au remorquage. Je doute que bien des conducteurs exploitent le plein potentiel du QX56, mais ils apprécieront assurément son degré exquis de confort et de raffinement.
Éloquent et opulent à souhait
Indépendamment de ses autres attributs, il faut considérer la capacité du QX56 de dorloter ses passagers comme sa plus grande qualité. Malgré sa taille et sa nature « pas trop verte », il s’est avéré immensément agréable et relaxant.
La visibilité depuis la position de conduite élevée est excellente, et la qualité du son émanant des 13 haut-parleurs de la chaîne Bose haut de gamme transformait l’habitacle en salle de concert drapée de cuir et de garnitures en bois véritable. Le fonctionnement exceptionnellement silencieux du QX56 se prête à merveille à toute expérience sonore qui nous dit.
La deuxième rangée de mon modèle d’essai était composée de deux sièges séparés par une grande console : il fallait utiliser la troisième rangée étroite si je transportais plus de trois passagers. Le système infoloisirs arrière s’occupait de les divertir durant les longs trajets.
Or, si le QX56 sait impressionner en ligne droite, sa masse pondéreuse se fait sentir en virage.
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| Je suis très satisfait de la tenue de route du QX56 compte tenu du travail gratifiant de la suspension. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Beaucoup de poids à diriger
Je suis allé faire du ski avec mes garçons, et j’ai adoré l’aisance avec laquelle le QX56 avalait le chemin escarpé de montagne. Bondé d’ados et de leur équipement, dont mes planches vieillissantes, le puissant QX n’avait aucun mal à se déplacer, mais vu son poids prépondérant, ce n’est pas la bête la plus agile sur la route.
Il n’est pas recommandé d’attaquer les lacets avec enthousiasme. Cela dit, lorsqu’on le pousse, le QX réussit à maintenir le cap mieux qu’on ne le pensrait. Honnêtement, je suis très satisfait de la tenue de route du QX56 compte tenu du travail gratifiant de la suspension.
Voici un véhicule remarquablement suave. Et n’oublions pas qu’il s’agit d’un VUS dérivé d’une camionnette et présentant de réelles compétences tout terrain, dont une gamme basse et des modes dédiés à la neige et au remorquage. Je doute que bien des conducteurs exploitent le plein potentiel du QX56, mais ils apprécieront assurément son degré exquis de confort et de raffinement.
Éloquent et opulent à souhait
Indépendamment de ses autres attributs, il faut considérer la capacité du QX56 de dorloter ses passagers comme sa plus grande qualité. Malgré sa taille et sa nature « pas trop verte », il s’est avéré immensément agréable et relaxant.
La visibilité depuis la position de conduite élevée est excellente, et la qualité du son émanant des 13 haut-parleurs de la chaîne Bose haut de gamme transformait l’habitacle en salle de concert drapée de cuir et de garnitures en bois véritable. Le fonctionnement exceptionnellement silencieux du QX56 se prête à merveille à toute expérience sonore qui nous dit.
La deuxième rangée de mon modèle d’essai était composée de deux sièges séparés par une grande console : il fallait utiliser la troisième rangée étroite si je transportais plus de trois passagers. Le système infoloisirs arrière s’occupait de les divertir durant les longs trajets.
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| La qualité du son émanant des 13 haut-parleurs de la chaîne Bose haut de gamme transformait l’habitacle en salle de concert drapée de cuir et de garnitures en bois véritable. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |