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Infiniti survivra-t-elle à 2025 ?

L'écusson Infiniti sur une roue | Photo : Infiniti
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Daniel Rufiange
Infiniti n’est pas dans une position de force et dépend en plus d’une maison-mère aux fondations fragiles.

•    Infiniti est à la croisée des chemins et l’année 2025 pourrait s’avérer déterminante pour le constructeur.

Récemment, on apprenait que du côté américain, les concessionnaires Alfa Romeo ne vendaient, en moyenne, que sept véhicules par mois depuis le début de l’année. C’est de toute évidence une situation qui n’est pas tenable.

Du côté d’Infiniti, la marque de luxe de Nissan, les choses sont un peu mieux, mais elles sont loin d’être reluisantes. En moyenne cette année, du côté américain, ce sont 24 véhicules par mois qui sont écoulés par les dépositaires de la marque.

C’est insuffisant pour assurer une rentabilité. Certains rapportent des pertes de 600 000 $ US, d’autres de deux millions. Voilà pourquoi la compagnie va approuver, au cas par cas, la cohabitation de certains concessionnaires Infiniti à l’intérieur d’installations portant l’emblème de Nissan. La compagnie ne veut pas perdre ses franchisés et va faire tout en son pouvoir pour les accommoder.

La chose représente un défi important, car la qualité du service Infiniti, reconnue une fois de plus cette année par la firme JD Power, doit être préservée.

Il faut comprendre que depuis 10 ans, les ventes sont en chute libre aux États-Unis pour ce constructeur. En 2013, la marque écoulait 116 455 véhicules. L’année dernière, elle en livrait 64 699, ce qui représente une baisse de 45 %. Au Canada, en 2023, Infiniti a vendu 6208 véhicules. Ce n’est pas assez.

L'Infiniti QX55
L'Infiniti QX55 | Photo : K.Soltani

Une gamme insuffisante
La marque ne propose que quatre modèles, dont le QX50 et sa version coupée (QX55), dont la conception nous ramène huit ans en arrière. Le QX80 a beau être nouveau cette année, ce n’est pas lui qui va permettre à l’entreprise de retrouver le chemin de la rentabilité. La vérité, c’est que depuis 10 ans, on a eu beaucoup de promesses du côté d’Infiniti, mais il y a eu beaucoup de changements de cap et peu de nouveautés au menu.

Et celle qui devait être la plus importante, le QX50 avec son moteur VC-Turbo à compression variable, n’a jamais su s’imposer sur le marché. Et voilà que le QX60 emprunte à son tour ce 4-cylindres turbo de 2,0 litres, une décision qui pourrait ne pas plaire aux acheteurs.

L'Infiniti QX60
L'Infiniti QX60 | Photo : Infiniti

Les produits ne sont pas mauvais. Mais ils sont parfois dépassés, souvent mal adaptés, et conséquemment boudés par la clientèle. Ça va prendre un sérieux coup de barre.

Parmi les promesses entendues ces dernières années, il y a celle d’une berline tout électrique (Q70 ?), et d’un VUS nommé QX65, qui se voudrait une version coupée du QX60. Ça va prendre plus que cela.

Une année cruciale
On ne souhaite jamais la disparition d’un constructeur, mais si Infiniti est pour survivre, l’année 2025 sera importante, voire déterminante. On devra voir quelque chose de tangible se pointer à l’horizon. Ce qui rend la chose difficile, c’est que la maison-mère, Nissan, est également aux prises avec des difficultés. Récemment, une nouvelle affirmant que la marque avait de 12 à 14 mois pour assurer son avenir a enflammé le web. Il est clair qu’une compagnie en difficulté ne peut pas investir massivement pour venir à la rescousse de sa marque de luxe ; elle devra sauver sa peau en premier.

Bref, nous allons surveiller ce qui va se passer de très près chez Infiniti et Nissan au cours de l’année 2025, en souhaitant que les instances en place trouvent des solutions qui vont en bout de piste s’avérer viables et assurer la pérennité des deux marques.

L'Infiniti QX80
L'Infiniti QX80 | Photo : D.Heyman
Daniel Rufiange
Daniel Rufiange
Expert automobile
  • Plus de 17 ans d'expérience en tant que journaliste automobile
  • Plus de 75 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à plus de 250 lancements de nouveaux véhicules en carrière en présence des spécialistes techniques de la marque