Ann Arbor, Michigan – Le tout nouveau Jeep Cherokee 2014 repose sur une plateforme qui, dit-on, demeure fidèle à la réputation de la compagnie en matière de confort et de performance hors route. À les entendre parler, les ingénieurs ont bien atteint leurs objectifs.
Remplaçant du Liberty, le Jeep Cherokee 2014 est un 4x4 plus huppé, plus moderne et plus agressif que le duo Compass/Patriot. Dans tous les cas, il ne faut pas le confondre avec son aîné, le Grand Cherokee.
Bien sûr, au-delà du prix et du design, il y a la conduite et la performance. Quand viendra le temps de sortir des sentiers battus, très peu pourront suivre le rythme imposé par le Jeep Cherokee.
Spécifications du Jeep Cherokee 2014
Attendu chez les concessionnaires canadiens durant le 3e trimestre de 2013, le Jeep Cherokee 2014 se déclinera en 7 versions, allant du Cherokee Sport 4x2 (23 495 $) jusqu'au Cherokee Limited 4x4 (32 195 $). Des options individuelles et regroupées feront bien sûr grimper la facture.
Le moteur de base sera le nouveau Tigershark à 4 cylindres de 2,4 L, qui génère 184 chevaux et 171 livres-pied de couple. L'alternative prendra la forme du nouveau V6 Pentastar de 3,2 L, qui développe 271 chevaux et 239 livres-pied de couple. Les deux feront équipe avec une boîte automatique à 9 rapports – une première dans la catégorie.
Par ailleurs, 3 systèmes à 4 roues motrices seront offerts :
Coup d’œil sur le Jeep Cherokee 2014
D'une certaine distance, le Jeep Cherokee 2014 ressemble à un Grand Cherokee miniature. Quand on se rapproche, cependant, on réalise qu'il s'agit d'un nouveau modèle à part entière. Le museau plongeant et profilé retient l'attention par son traitement visuel unique. De plus, les porte-à-faux courts visent à accroître la manœuvrabilité en conduite hors route. La garde au sol s'avère généreuse, mais pas au point d'exiger un marchepied pour accéder à l'habitacle.
Cinq adultes peuvent y prendre place et jouir d'un confort adéquat. L'instrumentation, bien à la vue du conducteur, facilite la lecture. Sur le bloc central, on retrouve un écran TFT configurable de 15,6 cm (6,1 pouces) dans les versions munies d'un système de navigation; les autres disposent d'un écran ordinaire de 8,5 cm (3,3 pouces).
Parmi les commodités plus haut de gamme du Jeep Cherokee 2014, mentionnons la sellerie de cuir Nappa, le système de divertissement aux places arrière, l'interface mains libres Uconnect ainsi que la chaîne sonore de qualité supérieure avec lecture audio en continu via Bluetooth.
Le Jeep Cherokee et la concurrence
Certains diront que le Jeep Cherokee 2014 n'a pas de compétiteur direct, mais en vérité, il rivalisera avec des utilitaires compacts tels que le Ford Escape, le Toyota RAV4 et le Subaru Forester. N'oublions pas les Mazda CX-5 et Honda CR-V.
Remplaçant du Liberty, le Jeep Cherokee 2014 est un 4x4 plus huppé, plus moderne et plus agressif que le duo Compass/Patriot. Dans tous les cas, il ne faut pas le confondre avec son aîné, le Grand Cherokee.
Bien sûr, au-delà du prix et du design, il y a la conduite et la performance. Quand viendra le temps de sortir des sentiers battus, très peu pourront suivre le rythme imposé par le Jeep Cherokee.
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Spécifications du Jeep Cherokee 2014
Attendu chez les concessionnaires canadiens durant le 3e trimestre de 2013, le Jeep Cherokee 2014 se déclinera en 7 versions, allant du Cherokee Sport 4x2 (23 495 $) jusqu'au Cherokee Limited 4x4 (32 195 $). Des options individuelles et regroupées feront bien sûr grimper la facture.
Le moteur de base sera le nouveau Tigershark à 4 cylindres de 2,4 L, qui génère 184 chevaux et 171 livres-pied de couple. L'alternative prendra la forme du nouveau V6 Pentastar de 3,2 L, qui développe 271 chevaux et 239 livres-pied de couple. Les deux feront équipe avec une boîte automatique à 9 rapports – une première dans la catégorie.
Par ailleurs, 3 systèmes à 4 roues motrices seront offerts :
- Active Drive I (utilisant un boîtier de transfert sans démultiplication s’actionnant automatiquement);
- Active Drive II (utilisant un boîtier de transfert à gamme démultipliée et bas régime);
- Active Drive Lock (utilisant en plus un différentiel arrière verrouillé).
Coup d’œil sur le Jeep Cherokee 2014
D'une certaine distance, le Jeep Cherokee 2014 ressemble à un Grand Cherokee miniature. Quand on se rapproche, cependant, on réalise qu'il s'agit d'un nouveau modèle à part entière. Le museau plongeant et profilé retient l'attention par son traitement visuel unique. De plus, les porte-à-faux courts visent à accroître la manœuvrabilité en conduite hors route. La garde au sol s'avère généreuse, mais pas au point d'exiger un marchepied pour accéder à l'habitacle.
Cinq adultes peuvent y prendre place et jouir d'un confort adéquat. L'instrumentation, bien à la vue du conducteur, facilite la lecture. Sur le bloc central, on retrouve un écran TFT configurable de 15,6 cm (6,1 pouces) dans les versions munies d'un système de navigation; les autres disposent d'un écran ordinaire de 8,5 cm (3,3 pouces).
Parmi les commodités plus haut de gamme du Jeep Cherokee 2014, mentionnons la sellerie de cuir Nappa, le système de divertissement aux places arrière, l'interface mains libres Uconnect ainsi que la chaîne sonore de qualité supérieure avec lecture audio en continu via Bluetooth.
Le Jeep Cherokee et la concurrence
Certains diront que le Jeep Cherokee 2014 n'a pas de compétiteur direct, mais en vérité, il rivalisera avec des utilitaires compacts tels que le Ford Escape, le Toyota RAV4 et le Subaru Forester. N'oublions pas les Mazda CX-5 et Honda CR-V.
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