Le Jeep Patriot EV est un utilitaire électrique récemment annoncé par Chrysler. À traction seulement, le Patriot EV à cinq places est destiné davantage aux milieux urbains. Cependant, Chrylser a révélé que la technologie de transmission électrique pourrait entraîner les quatre roues.
Le Patriot EV est alimenté par un moteur électrique de 150 kW (200 ch) qui tire son énergie de batteries au lithium-ion sophistiquées. Cette combinaison permet de boucler le 0 à 100 en environ huit secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 161 km/h. Plus significatif encore, le Patriot EV peut parcourir 64 km à l'aide d'électricité seulement avant de poursuivre son chemin de 580 autres kilomètres sur un réservoir d'essence relativement petit.
L'autonomie supplémentaire est assurée par une génératrice à essence de 60 ch (plus petite que celle du Jeep Wrangler Unlimited EV) qui recharge les batteries aux côtés d'un système de freinage à récupération. On peut même brancher le Patriot EV dans une prise électrique standard.
Outre la transmission de pointe, le Patriot EV repose sur un châssis plutôt normal : une suspension avant McPherson et une suspension arrière indépendante. Bien qu'on n'ait pas dévoilé le poids du Patriot EV, l'objectif de Chrysler est d'offrir une expérience de conduite semblable à celle d'un Patriot standard.
Apparament en réponse au battage médiatique entourant la Chevrolet Volt, Chrysler a annoncé le Patriot EV en même tant que quatre autres véhicules dits verts : le Jeep Wrangler Unlimited EV, le Chrysler 200C EV Concept, la Chrysler Town & Country EV et le Dodge Circuit EV. Ce sont des produits issus de la division ENVI de Chrysler (une abréviation d'« environnement »), établie en 2007 après la séparation du constructeur et Daimler afin de poursuivre les recherches et le développement en matière de technologies écologiques. Chrysler utilise ces produits pour convaincre les acheteurs et, surtout, les responsables du plan de sauvetage gouvernemental, que le constructeur peut survivre dans un marché automobile révolutionnaire.
Chrysler collabore avec General Electric afin de mettre au point des batteries efficaces; entretemps, d'autres entreprises participent à la production d'équipement utilisé par Chrysler (entre autres constructeurs). Bien que la technologie existe déjà, le plus grand obstacle à la commercialisation de ces véhicules électriques munis de batteries au lithium-ion semble être le coût élevé de production. Toutefois, comme pour les premiers écrans plasma, le coût diminuera avec le temps.
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| Le Jeep Patriot EV est un utilitaire électrique récemment annoncé par Chrysler. |
Le Patriot EV est alimenté par un moteur électrique de 150 kW (200 ch) qui tire son énergie de batteries au lithium-ion sophistiquées. Cette combinaison permet de boucler le 0 à 100 en environ huit secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 161 km/h. Plus significatif encore, le Patriot EV peut parcourir 64 km à l'aide d'électricité seulement avant de poursuivre son chemin de 580 autres kilomètres sur un réservoir d'essence relativement petit.
L'autonomie supplémentaire est assurée par une génératrice à essence de 60 ch (plus petite que celle du Jeep Wrangler Unlimited EV) qui recharge les batteries aux côtés d'un système de freinage à récupération. On peut même brancher le Patriot EV dans une prise électrique standard.
Outre la transmission de pointe, le Patriot EV repose sur un châssis plutôt normal : une suspension avant McPherson et une suspension arrière indépendante. Bien qu'on n'ait pas dévoilé le poids du Patriot EV, l'objectif de Chrysler est d'offrir une expérience de conduite semblable à celle d'un Patriot standard.
Apparament en réponse au battage médiatique entourant la Chevrolet Volt, Chrysler a annoncé le Patriot EV en même tant que quatre autres véhicules dits verts : le Jeep Wrangler Unlimited EV, le Chrysler 200C EV Concept, la Chrysler Town & Country EV et le Dodge Circuit EV. Ce sont des produits issus de la division ENVI de Chrysler (une abréviation d'« environnement »), établie en 2007 après la séparation du constructeur et Daimler afin de poursuivre les recherches et le développement en matière de technologies écologiques. Chrysler utilise ces produits pour convaincre les acheteurs et, surtout, les responsables du plan de sauvetage gouvernemental, que le constructeur peut survivre dans un marché automobile révolutionnaire.
Chrysler collabore avec General Electric afin de mettre au point des batteries efficaces; entretemps, d'autres entreprises participent à la production d'équipement utilisé par Chrysler (entre autres constructeurs). Bien que la technologie existe déjà, le plus grand obstacle à la commercialisation de ces véhicules électriques munis de batteries au lithium-ion semble être le coût élevé de production. Toutefois, comme pour les premiers écrans plasma, le coût diminuera avec le temps.
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| Le Patriot EV peut parcourir 64 km à l'aide d'électricité seulement avant de poursuivre son chemin de 580 autres kilomètres. |