Points forts et points faibles du Jeep Wrangler 2014
Forts : Les véhicules de la marque Jeep ont évolué au compte-gouttes au cours des dernières décennies. Pour ce qui est du Jeep Wrangler 2014, dont la première génération remonte à 1987, il s’agit d’un véhicule qui est passé au travers des modes sans problèmes et qui affiche un prix quand même abordable. Sa plus grande qualité, c’est son étonnante capacité hors route. Depuis son introduction, le Jeep Wrangler a profité de la rationalisation et de la modernisation des mécaniques amorcées par Chrysler à la suite de la faillite de 2008.
Faibles : En général, la clientèle cible du Jeep Wrangler est tout à fait capable de vivre avec les défauts de cette machine. En matière de confort, par exemple, on peut dire que c’est ordinaire. De même, on n’a pas fait de grands efforts pour insonoriser la bête. Et sa consommation de carburant, particulièrement dans le cas du Rubicon automatique, qui fait presque 2 tonnes, n’est pas vraiment exemplaire. En termes pratiques, disons que l’embrayage des modèles à boîte de vitesses manuelle n’est pas très commode à manipuler. Et s’il est agile hors des sentiers battus, précisons qu’il atteint ses limites rapidement sur le tarmac.
Prix du Jeep Wrangler 2014 : Pour 2014, Chrysler vous offre 7 versions de son Jeep Wrangler 2014 : la Sport à 23 195 $, la Sport S à 27 145 $, l’Unlimited Sport S à 30 095 $, la Sahara à 31 795 $, l’Unlimited Sahara à 34 095 $, la Rubicon à 34 795 $ et l’Unlimited Rubicon à 37 095 $.
Consommation de carburant : La consommation de carburant du Jeep Wrangler 2014 se situe à 12,7 L/100 km en ville et à 9,3 sur la route.
Améliorations et changements : Pour 2014, Chrysler a amélioré et bonifié les ensembles d’options offerts dans le Jeep Wrangler 2014. Le fabricant a même proposé de nouvelles couleurs à sa clientèle.
Groupe motopropulseur du Jeep Wrangler 2014 : Pour 2014, Chrysler a définitivement simplifié la donne en ne proposant qu’une seule mécanique, le V6 Pentastar de 3,6 L à DACT qui développe une puissance intéressante de 285 ch et produit un couple de 260 lb-pi. Cette mécanique peut être jumelée à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou à une automatique à 5 rapports (en option).
Volume de chargement : Derrière le siège arrière du Jeep Wrangler, on ne peut pas dire que l’espace de chargement soit excessif avec 362 litres de capacité. Par contre, si vous abaissez le dossier de la banquette arrière, vous passerez à 1 560 litres. Qui plus est, si vous retirez les sièges, vous obtenez 1 733 litres. Dans le cas des modèles Unlimited, vous profiterez de 892 litres d’espace de chargement dossier relevé; dossier abaissé, ce sera pas moins de 2 000 litres.
Sécurité : En matière de sécurité, le Jeep Wrangler profite de freins ABS, de l’assistance au freinage, de la répartition électronique de la force de freinage, du système de contrôle électronique de la stabilité du véhicule et de l’antipatinage à l’accélération.
Modèles comparables au Jeep Wrangler 2014 : Dans cette catégorie des utilitaires sport à vocation tout-terrain, on retrouve le Nissan Xterra et le Toyota FJ Cruiser.
Forts : Les véhicules de la marque Jeep ont évolué au compte-gouttes au cours des dernières décennies. Pour ce qui est du Jeep Wrangler 2014, dont la première génération remonte à 1987, il s’agit d’un véhicule qui est passé au travers des modes sans problèmes et qui affiche un prix quand même abordable. Sa plus grande qualité, c’est son étonnante capacité hors route. Depuis son introduction, le Jeep Wrangler a profité de la rationalisation et de la modernisation des mécaniques amorcées par Chrysler à la suite de la faillite de 2008.
Faibles : En général, la clientèle cible du Jeep Wrangler est tout à fait capable de vivre avec les défauts de cette machine. En matière de confort, par exemple, on peut dire que c’est ordinaire. De même, on n’a pas fait de grands efforts pour insonoriser la bête. Et sa consommation de carburant, particulièrement dans le cas du Rubicon automatique, qui fait presque 2 tonnes, n’est pas vraiment exemplaire. En termes pratiques, disons que l’embrayage des modèles à boîte de vitesses manuelle n’est pas très commode à manipuler. Et s’il est agile hors des sentiers battus, précisons qu’il atteint ses limites rapidement sur le tarmac.
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| Photo: Jeep |
Prix du Jeep Wrangler 2014 : Pour 2014, Chrysler vous offre 7 versions de son Jeep Wrangler 2014 : la Sport à 23 195 $, la Sport S à 27 145 $, l’Unlimited Sport S à 30 095 $, la Sahara à 31 795 $, l’Unlimited Sahara à 34 095 $, la Rubicon à 34 795 $ et l’Unlimited Rubicon à 37 095 $.
Consommation de carburant : La consommation de carburant du Jeep Wrangler 2014 se situe à 12,7 L/100 km en ville et à 9,3 sur la route.
Améliorations et changements : Pour 2014, Chrysler a amélioré et bonifié les ensembles d’options offerts dans le Jeep Wrangler 2014. Le fabricant a même proposé de nouvelles couleurs à sa clientèle.
Groupe motopropulseur du Jeep Wrangler 2014 : Pour 2014, Chrysler a définitivement simplifié la donne en ne proposant qu’une seule mécanique, le V6 Pentastar de 3,6 L à DACT qui développe une puissance intéressante de 285 ch et produit un couple de 260 lb-pi. Cette mécanique peut être jumelée à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou à une automatique à 5 rapports (en option).
Volume de chargement : Derrière le siège arrière du Jeep Wrangler, on ne peut pas dire que l’espace de chargement soit excessif avec 362 litres de capacité. Par contre, si vous abaissez le dossier de la banquette arrière, vous passerez à 1 560 litres. Qui plus est, si vous retirez les sièges, vous obtenez 1 733 litres. Dans le cas des modèles Unlimited, vous profiterez de 892 litres d’espace de chargement dossier relevé; dossier abaissé, ce sera pas moins de 2 000 litres.
Sécurité : En matière de sécurité, le Jeep Wrangler profite de freins ABS, de l’assistance au freinage, de la répartition électronique de la force de freinage, du système de contrôle électronique de la stabilité du véhicule et de l’antipatinage à l’accélération.
Modèles comparables au Jeep Wrangler 2014 : Dans cette catégorie des utilitaires sport à vocation tout-terrain, on retrouve le Nissan Xterra et le Toyota FJ Cruiser.