La carrosserie a été modifiée par l’ajout d’un nouveau pare-chocs avant agressif inspiré des bolides de course sur route. Le becquet en carbone favorise un aérodynamisme accru, contrairement au pare-chocs de la voiture de rallye qui est davantage conçu pour résister au gravier. En outre, les ailes ont été élargies considérablement et ont perdu un peu de rondeur afin de projeter un look plus robuste et coriace.
La Fiesta Gymkhana THREE a été créée à partir d’une Ford Fiesta 2011 de série. Olsbergs MSE est la même compagnie qui dirige le programme Rally America de Block et qui l’a aidé à remporter l’or à la 15e édition des X Games. L’agilité de la Fiesta régulière et sa structure de carrosserie en acier/bore à très haute résistance répondent parfaitement aux exigences du circuit du Gymkhana.
Attendue sur le marché à l’été 2010, la toute nouvelle et excitante Ford Fiesta 2011 présente un design vibrant et énergique, ainsi qu’une expertise issue de la piste qui redéfiniront les attentes des consommateurs nord-américains envers les petites voitures. Elle ne fait aucun compromis, offrant un niveau de technologie, d’ingénierie, d’agrément de conduite et d’économie d’essence qu’aucune rivale ne peut égaler. Quinze de ses caractéristiques et commodités sont exclusives dans la catégorie, dont sa consommation d’à peine 5,88 L/100 km sur l’autoroute.
Les détails concernant l’emplacement et la composition du Gymkhana THREE demeurent un secret bien gardé. Le tournage et le lancement de la vidéo s’effectueront cet été.
La Fiesta Gymkhana THREE a été créée à partir d’une Ford Fiesta 2011 de série. Olsbergs MSE est la même compagnie qui dirige le programme Rally America de Block et qui l’a aidé à remporter l’or à la 15e édition des X Games. L’agilité de la Fiesta régulière et sa structure de carrosserie en acier/bore à très haute résistance répondent parfaitement aux exigences du circuit du Gymkhana.
Attendue sur le marché à l’été 2010, la toute nouvelle et excitante Ford Fiesta 2011 présente un design vibrant et énergique, ainsi qu’une expertise issue de la piste qui redéfiniront les attentes des consommateurs nord-américains envers les petites voitures. Elle ne fait aucun compromis, offrant un niveau de technologie, d’ingénierie, d’agrément de conduite et d’économie d’essence qu’aucune rivale ne peut égaler. Quinze de ses caractéristiques et commodités sont exclusives dans la catégorie, dont sa consommation d’à peine 5,88 L/100 km sur l’autoroute.
Les détails concernant l’emplacement et la composition du Gymkhana THREE demeurent un secret bien gardé. Le tournage et le lancement de la vidéo s’effectueront cet été.
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