La décision était attendue, mais Kia Canada a maintenant confirmé qu'elle abandonnera le Niro. Le petit multisegment sera proposé jusqu'à la fin de 2026, mais ce sera tout, même si les ventes sont demeurées relativement fortes. Le Niro 2027 remis au goût du jour poursuivra sa carrière aux États-Unis, mais strictement en version hybride classique, tandis que les acheteurs canadiens se tourneront vers les nouveaux Kia EV3 ou EV5 s'ils recherchent un VUS Kia entièrement électrique.
Tirer sa révérence en beauté
Les ventes canadiennes du Niro ont dépassé les 10 000 unités en 2025, ce qui représente une augmentation de 45,9 %, et cette lancée s'est poursuivie au cours du premier semestre de 2026 avec 5 449 autres unités livrées, soit un gain supplémentaire de 21 %.
Clairement, les consommateurs au Canada continuaient à être attirés par l'efficacité énergétique et le rapport qualité-prix offerts par le Niro. La consommation moyenne de carburant peut descendre jusqu'à 4,4 litres/100 km (combinée), ce qui fait du Niro le véhicule non rechargeable le plus économe en carburant au Canada.
Ajoutez à cela un PDSF de départ de 30 845 $ (prix de départ tout inclus de 34 061 $), et vous avez là une proposition attrayante pour les acheteurs soucieux de leur budget à la recherche d'un véhicule hybride.
Pourquoi le retirer, alors ?
Rappelons que Kia Canada avait déjà retiré les déclinaisons hybride rechargeable et entièrement électrique du Niro. La division canadienne du constructeur automobile a manifestement conclu que maintenir le Niro aux côtés de modèles plus récents comme l'EV3, l'EV4 et l'EV5 risquait de créer une cannibalisation interne. Les concessionnaires orienteront plutôt les acheteurs potentiels vers ces VÉ, et tout particulièrement vers le Kia Seltos hybride 2027.
Une telle rationalisation de sa gamme permet à Kia de laisser de l'espace à chaque modèle dans son segment de marché respectif.
Une divergence croissante dans les catalogues nord-américains
Le départ du Niro marque un autre point de divergence entre les catalogues canadien et américain de Kia. Le Soul a été retiré du marché canadien l'an dernier, mais demeure au catalogue américain. Des surtaxes douanières ont également contribué à mettre un terme à la disponibilité au Canada de la berline K5 ainsi que des VUS à essence Sorento et Telluride.
En contrepartie, le marché canadien bénéficie d'un accès exclusif aux modèles 100 % électriques EV4, EV5 et au fourgon commercial PV5, dont aucun n'est actuellement offert aux États-Unis.