Le rendement de la dernière génération me paraissait étonnamment convenable, et ces deux nouvelles options, avec leur cavalerie légèrement bonifiée, feront amplement l’affaire, insufflant une bonne dose de sportivité au Soul tout en réduisant sa consommation.
En effet, la cote de consommation du modèle à 1,6 litre a diminué par rapport à 2011, en ville comme sur la route : avec la boîte manuelle à six vitesses, on parle de 7,4 L/100 km en ville et 5,6 L sur la route. Le Soul ECO, qui débarquera plus tard, se targuera de 7,0 et 5,4 L/100 km.
L’acheteur aura toujours le choix de versions 2u et 4u, assorties de onze couleurs de carrosserie. Vous aimiez le vert menthe? Bonjour vert olive et vert mousse! Je n’ai jamais raffolé des voitures vertes, néanmoins le petit Soul impudent s’acquitte très bien de cette teinte. À vrai dire, si vous devez acheter un véhicule si unique, autant l’habiller dans une couleur tout aussi originale!
L’intérieur se flanque de quelques options également. Un tissu noir et gris très attrayant drape l’habitacle des 2u et 4u. Le 4u Retro, lui, est en tartan beige, mis en valeur par un tableau de bord assorti. Mon préféré? Le 4u Burner et son habitacle sexy tout de noir et rouge vêtu. Cette version de luxe revêt une alléchante sellerie en cuir noir sur noir.
Non seulement le Soul a-t-il de la gueule et se conduit bien, mais il suggère une longue liste de dispositifs de sécurité aussi, dont des appuie-tête avant actifs, six coussins gonflables, l’ABS, le contrôle électronique de la stabilité (ESC), l’antipatinage (TCS) et l’assistance au démarrage en pente (HAC).
Le Soul avale les virages avec bonheur et fait son frais sur l’autoroute. Et sa ligne de toit élevée crée l’impression d’un habitacle très aéré. L’excellente position de conduite assure une grande visibilité. La direction est légère, et grâce à la voie élargie, le Soul paraît plus stable en virage. La suspension semble plus raffinée que celle du modèle sortant aussi, et l’habitacle est plus silencieux. Bref, je passerais volontiers plusieurs heures derrière le volant de ce Soul!
À partir de 16 595 $ pour le 1.6L de base et un peu plus de 25 000 $ pour le 2.0L, le Soul nous en donne beaucoup pour notre argent. Toujours un des modèles les plus originaux sur la route, ce petit citadin groovy fera le bonheur de toutes sortes d’acheteurs.
En effet, la cote de consommation du modèle à 1,6 litre a diminué par rapport à 2011, en ville comme sur la route : avec la boîte manuelle à six vitesses, on parle de 7,4 L/100 km en ville et 5,6 L sur la route. Le Soul ECO, qui débarquera plus tard, se targuera de 7,0 et 5,4 L/100 km.
L’acheteur aura toujours le choix de versions 2u et 4u, assorties de onze couleurs de carrosserie. Vous aimiez le vert menthe? Bonjour vert olive et vert mousse! Je n’ai jamais raffolé des voitures vertes, néanmoins le petit Soul impudent s’acquitte très bien de cette teinte. À vrai dire, si vous devez acheter un véhicule si unique, autant l’habiller dans une couleur tout aussi originale!
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| Le 4u Retro, lui, est en tartan beige, mis en valeur par un tableau de bord assorti. (Photo: Kia) |
L’intérieur se flanque de quelques options également. Un tissu noir et gris très attrayant drape l’habitacle des 2u et 4u. Le 4u Retro, lui, est en tartan beige, mis en valeur par un tableau de bord assorti. Mon préféré? Le 4u Burner et son habitacle sexy tout de noir et rouge vêtu. Cette version de luxe revêt une alléchante sellerie en cuir noir sur noir.
Non seulement le Soul a-t-il de la gueule et se conduit bien, mais il suggère une longue liste de dispositifs de sécurité aussi, dont des appuie-tête avant actifs, six coussins gonflables, l’ABS, le contrôle électronique de la stabilité (ESC), l’antipatinage (TCS) et l’assistance au démarrage en pente (HAC).
Le Soul avale les virages avec bonheur et fait son frais sur l’autoroute. Et sa ligne de toit élevée crée l’impression d’un habitacle très aéré. L’excellente position de conduite assure une grande visibilité. La direction est légère, et grâce à la voie élargie, le Soul paraît plus stable en virage. La suspension semble plus raffinée que celle du modèle sortant aussi, et l’habitacle est plus silencieux. Bref, je passerais volontiers plusieurs heures derrière le volant de ce Soul!
À partir de 16 595 $ pour le 1.6L de base et un peu plus de 25 000 $ pour le 2.0L, le Soul nous en donne beaucoup pour notre argent. Toujours un des modèles les plus originaux sur la route, ce petit citadin groovy fera le bonheur de toutes sortes d’acheteurs.
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