D'après GMM
La F1 travaille à convaincre Bridgestone de rester en F1 comme fournisseur de pneus officiel.
Le manufacturier japonais est fournisseur de pneus en F1 depuis 1997 et a annoncé son prochain retrait à la fin de la saison 2010.
Kumho et Hankook, deux fabricants coréens, se sont portés candidats pour reprendre le contrat de fournisseurs à partir de 2011.
Le journal espagnol El Mundo Deportivo rapporte que ces deux prétendants ne sont pas une alternative sérieuse et que les équipes sont "très inquiètes" de la situation.
Bridgestone dépenserait actuellement 55 millions d'euros par saison et des discussions sont en place pour réduire ce budget. Le règlement 2010 a déjà été aménagé pour ne fournir que 11 trains de pneus par pilote par grand prix, au lieu de 14 comme l'an dernier.
Récemment, un porte-parole de la marque française Michelin a indiqué "vouloir considérer" un retour en F1 si la règlementation permet de démontrer l'importance du pneu "dans la réduction de la consommation et des émissions de CO2".
La F1 travaille à convaincre Bridgestone de rester en F1 comme fournisseur de pneus officiel.
Le manufacturier japonais est fournisseur de pneus en F1 depuis 1997 et a annoncé son prochain retrait à la fin de la saison 2010.
Kumho et Hankook, deux fabricants coréens, se sont portés candidats pour reprendre le contrat de fournisseurs à partir de 2011.
Le journal espagnol El Mundo Deportivo rapporte que ces deux prétendants ne sont pas une alternative sérieuse et que les équipes sont "très inquiètes" de la situation.
Bridgestone dépenserait actuellement 55 millions d'euros par saison et des discussions sont en place pour réduire ce budget. Le règlement 2010 a déjà été aménagé pour ne fournir que 11 trains de pneus par pilote par grand prix, au lieu de 14 comme l'an dernier.
Récemment, un porte-parole de la marque française Michelin a indiqué "vouloir considérer" un retour en F1 si la règlementation permet de démontrer l'importance du pneu "dans la réduction de la consommation et des émissions de CO2".