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La grande routière de prédilection de Mathieu St-Pierre

La grande routière de prédilection de Mathieu St-Pierre

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Oubliez le prix du pétrole pour un instant. Pensez plutôt à ces belles années où vous vous réunissiez entre amis le jeudi soir, cherchant quelque chose à faire pendant la longue fin de semaine à venir. Une ronde de golf? Jouer aux quilles? Faire du kayak? Vendre des biscuits? Jardiner? Non! Vous étiez trop « cool » pour ça!

Puis, venu de nulle part, le mot « virée » entre dans la discussion. OUI! Tapez là-d'dans, les mecs!

Je vous parle d'une situation hypothétique, parce qu'il est évident que nos occupations et devoirs familiaux nous empêchent de partir pour tout un weekend. Détendez-vous et rêvez avec moi en lisant ce qui suit – un éloge à la voiture par excellence pour une virée, peu importe la destination ou le budget.

D'abord, il faut dire que ce genre de sortie est toujours plus mémorable quand trois personnes ou plus y prennent part. Bon, disons quatre. L'espace pour les passagers et les bagages devient absolument vital. Quatre portières et un généreux coffre sont de mise.

Ensuite, la puissance. Pas question de se traîner sur l'autoroute à 100 km/h. Quel ennui! Un minimum de 400 chevaux devrait faire l'affaire. Rappelez-vous, il s'agit d'un rêve; la consommation d'essence n'a aucune importance.

Le dernier ingrédient mais non le moindre s'avère la marque et le modèle de la voiture. Il faut quelque chose qui en dit long sur nous et notre portefeuille. Laissez aller votre imagination...

Il n'y a pas si longtemps, ma grande routière de prédilection était l'Audi S8, une spacieuse berline de 430 chevaux débordant de commodités luxueuses. Un choix parfait. Or, depuis un an et demi, un autre constructeur allemand propose l'ultime voiture de voyage.

J'ai nommé Porsche et la Panamera Turbo.

Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com

Quatre portières, un hayon et une vélocité i-n-f-e-r-n-a-l-e. Oh, oui! La Panamera Turbo génère une puissance de 500 chevaux via une superbe boîte PDK à sept rapports avec contrôle du décollage, en plus de miser sur un système de traction intégrale, la suspension pneumatique active PASM et j'en passe.

Tant qu'à y être, pourquoi pas la Turbo S? Ah, mais il faut bien tracer une ligne quelque part...

Au menu de la grande Porsche figurent un système de son ambiophonique Burmester, une unité audio-vidéo aux places arrière ainsi que quatre sièges garnis de suède alcantara offrant un confort et un support vraiment remarquables. Peu importe où vous vous assoyez, aucune pénalité ne vous attend. Voilà toute la beauté de la chose.

Évidemment, notre Panamera Turbo de rêve inclut le groupe Sport Chrono qui ajoute au V8 biturbo de 4,8 litres une fonction de surpression faisant grimper le couple de 516 à 568 livres-pied pendant de courts laps de temps. Il est ainsi possible d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,0 secondes – pas une fraction de plus. Pour ce qui est des reprises, la Turbo passe de 80 à 120 km/h en un ridicule 2,7 secondes. Infernale, comme je vous disais.

Faisons jouer l'album Hot Sauce Committee Part Two des Beastie Boys en mettant le volume au fond, baissons les vitres et filons vers New York à 130 km/h sur l'Interstate. Que peuvent demander de plus quatre gars pour une virée en auto?