Le nouveau roadster de Classe SL 2013 signé Mercedes-Benz hérite d’une robe toute neuve, de groupes motopropulseurs améliorés ainsi que d’un éventail de commodités de luxe et d’innovations.
Avec la nouvelle SL, le constructeur allemand a exploité davantage le potentiel de l’aluminium afin de réduire le poids de la voiture de 140 kg. Et selon Mercedes-Benz, le roadster offre plus de confort et de prouesses routières que jamais.
La SL 500 est équipée d’un V8 de 4,7 litres déployant 435 ch, remplaçant le 5,5-litres de 382 ch du modèle précédent. Consommant 22 % moins d’essence, ce moteur permet au bolide de bondir de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Le marché européen aura également l’option d’une SL 300 munie d’un V6 de 3,5 litres et 306 chevaux.
Outre le toit vitré atténuant MAGIC SKY CONTROL qu’on a d’abord vu sur la Classe SLK, la Mercedes-Benz Classe SL 2013 offre deux raffinements en grande première mondiale : le dispositif Frontbass, qui utilise les espaces libres de la structure avant comme caisse de résonnance, et le système MAGIC VISION CONTROL, qui dirige le liquide lave-glace directement au-dessus des essuie-glaces au lieu de le diffuser sur tout le pare-brise et ainsi gêner la visibilité du conducteur.
Avec la nouvelle SL, le constructeur allemand a exploité davantage le potentiel de l’aluminium afin de réduire le poids de la voiture de 140 kg. Et selon Mercedes-Benz, le roadster offre plus de confort et de prouesses routières que jamais.
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| Photo: Mercedes-Benz |
La SL 500 est équipée d’un V8 de 4,7 litres déployant 435 ch, remplaçant le 5,5-litres de 382 ch du modèle précédent. Consommant 22 % moins d’essence, ce moteur permet au bolide de bondir de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Le marché européen aura également l’option d’une SL 300 munie d’un V6 de 3,5 litres et 306 chevaux.
Outre le toit vitré atténuant MAGIC SKY CONTROL qu’on a d’abord vu sur la Classe SLK, la Mercedes-Benz Classe SL 2013 offre deux raffinements en grande première mondiale : le dispositif Frontbass, qui utilise les espaces libres de la structure avant comme caisse de résonnance, et le système MAGIC VISION CONTROL, qui dirige le liquide lave-glace directement au-dessus des essuie-glaces au lieu de le diffuser sur tout le pare-brise et ainsi gêner la visibilité du conducteur.
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