Communiqué de presse
La Lotus Exige est un coupé haute performance de renom qui s'est taillé une réputation de choix bien méritée auprès des conducteurs exigeant un rendement sans compromis, sur la route comme la piste.
Lotus a toujours mis l'accent sur l'efficacité énergétique, et le constructeur a réduit les émissions de l'Exige S 2010 à seulement 199 g de CO2 par kilomètre et porté la consommation à 8,5 impressionnants litres aux 100 km et 6,5 économiques litres aux 100 km, selon les normes européennes officielles mixte et extra-urbaine respectivement.
L'année modèle 2010 apporte également quelques changements clés à l'Exige afin d'en rehausser le look et d'en améliorer l'aérodynamisme. Un carénage avant repensé et un nouvel aileron plus large, qui non seulement réduit la trainée, mais lui confère aussi un aspect plus musclé, mettent en valeur le caractère léger de la voiture.
L'aileron arrière est basé sur celui de la routière concept Exige GT3 présentée au Salon de l'auto de Genève en 2007. Il est 181 mm plus large que l'aileron de hayon de l'Exige 2009, et fixé 46 mm plus haut et 61 mm plus loin que celui-ci. Il est monté sur la carrosserie à l'aide de plaques qui augmentent la rigidité de la structure entière et assurent que la plus grande part du débit d'air possible passe au-dessus de l'aileron. Cette gestion précise du débit d'air améliore la stabilité, réduit la trainée et, surtout, assure les impressionnantes données de portance négative de 42 kg à 160 km/h.
Le nez redessiné comprend une prise d'air principale plus large et angulaire qui canalise plus d'air à travers le radiateur afin d'améliorer l'efficacité du système de motorisation. Devant les roues avant et de part et d'autre de l'entrée principale, deux grandes prises d'air augmentent le débit d'air envoyé aux deux refroidisseurs d'huile. Une pale horizontale les traverse afin de stabiliser le débit d'air et ainsi assurer un refroidissement plus efficace.
photo:Lotus
La Lotus Exige est un coupé haute performance de renom qui s'est taillé une réputation de choix bien méritée auprès des conducteurs exigeant un rendement sans compromis, sur la route comme la piste.
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Lotus a toujours mis l'accent sur l'efficacité énergétique, et le constructeur a réduit les émissions de l'Exige S 2010 à seulement 199 g de CO2 par kilomètre et porté la consommation à 8,5 impressionnants litres aux 100 km et 6,5 économiques litres aux 100 km, selon les normes européennes officielles mixte et extra-urbaine respectivement.
L'année modèle 2010 apporte également quelques changements clés à l'Exige afin d'en rehausser le look et d'en améliorer l'aérodynamisme. Un carénage avant repensé et un nouvel aileron plus large, qui non seulement réduit la trainée, mais lui confère aussi un aspect plus musclé, mettent en valeur le caractère léger de la voiture.
L'aileron arrière est basé sur celui de la routière concept Exige GT3 présentée au Salon de l'auto de Genève en 2007. Il est 181 mm plus large que l'aileron de hayon de l'Exige 2009, et fixé 46 mm plus haut et 61 mm plus loin que celui-ci. Il est monté sur la carrosserie à l'aide de plaques qui augmentent la rigidité de la structure entière et assurent que la plus grande part du débit d'air possible passe au-dessus de l'aileron. Cette gestion précise du débit d'air améliore la stabilité, réduit la trainée et, surtout, assure les impressionnantes données de portance négative de 42 kg à 160 km/h.
Le nez redessiné comprend une prise d'air principale plus large et angulaire qui canalise plus d'air à travers le radiateur afin d'améliorer l'efficacité du système de motorisation. Devant les roues avant et de part et d'autre de l'entrée principale, deux grandes prises d'air augmentent le débit d'air envoyé aux deux refroidisseurs d'huile. Une pale horizontale les traverse afin de stabiliser le débit d'air et ainsi assurer un refroidissement plus efficace.
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photo:Lotus
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