Définitivement PAS la prochaine CR-X
Conçu par Honda R&D Europe à Offenbach, en Allemagne, le petit prototype sport hybride est un avant-goût donné par Honda de sa prochaine Insight -- ou de quelconque voiture dans le genre.
Il repose sur une plate-forme à roues motrices avant et emploie la technologie d'Assistance intégrée du moteur (IMA) de Honda -- une autre façon de dire «hybride». Le système d'entraînement comprend également une transmission à variation continue. En dépit d'éléments très intéressants, comme la carrosserie aérodynamique, les caméras de rétrovision à la place des miroirs conventionnels ainsi que les minces pneus 165/60, ce prototype a l'air déjà démodé en raison de son design peu inspiré et de son gabarit étrange. Et dire qu'il se veut l'expression de la technologie du futur!
Une voiture à hydrogène «réaliste»
Nous avons déjà vu le prototype FCX à piles à combustible de Honda dans les divers salons nord-américains. Mais ici, à Genève, la FCX a fait ses débuts en tant que véhicule entièrement opérationnel qu'on peut conduire.
Honda soutient que la FCX offre une autonomie de 570 kilomètres et qu'elle peut atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h. Le constructeur nippon a aussi confirmé qu'un nouveau véhicule à piles à combustible, basé sur la FCX, sera commercialisé en nombre limité au Japon et aux États-Unis à partir de 2008.
Conçu par Honda R&D Europe à Offenbach, en Allemagne, le petit prototype sport hybride est un avant-goût donné par Honda de sa prochaine Insight -- ou de quelconque voiture dans le genre.
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Il repose sur une plate-forme à roues motrices avant et emploie la technologie d'Assistance intégrée du moteur (IMA) de Honda -- une autre façon de dire «hybride». Le système d'entraînement comprend également une transmission à variation continue. En dépit d'éléments très intéressants, comme la carrosserie aérodynamique, les caméras de rétrovision à la place des miroirs conventionnels ainsi que les minces pneus 165/60, ce prototype a l'air déjà démodé en raison de son design peu inspiré et de son gabarit étrange. Et dire qu'il se veut l'expression de la technologie du futur!
Une voiture à hydrogène «réaliste»
Nous avons déjà vu le prototype FCX à piles à combustible de Honda dans les divers salons nord-américains. Mais ici, à Genève, la FCX a fait ses débuts en tant que véhicule entièrement opérationnel qu'on peut conduire.
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Honda soutient que la FCX offre une autonomie de 570 kilomètres et qu'elle peut atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h. Le constructeur nippon a aussi confirmé qu'un nouveau véhicule à piles à combustible, basé sur la FCX, sera commercialisé en nombre limité au Japon et aux États-Unis à partir de 2008.