L'antenne est installée de façon permanente dans un boîtier indépendant et résistant aux intempéries, dont Robnett disait qu'il avait été testé dans des conditions réelles en Europe, où le système est déjà utilisé dans les trains à grande vitesse partout en Europe. Ayant été utilisé dans des gammes de températures allant de -28 à +45 degrés Celsuis, il devrait donc être fonctionnel dans la plupart des régions du Canada et des Etats-Unis.
Robnett dit que l'antenne reçoit continuellement le signal satellite en utilisant un "système unique de panneaux synchronisés qui tournent et pivotent continuellement dans tous les sens à l'intérieur du boîtier."
Les panneaux suivent le satellite sans égard à la vitesse et à la position du véhicule, permettant de maintenir "un signal fort et constant, permettant une réception audio et vidéo numérique claire."
Une fois le système branché à la prise auxiliaire du moniteur du véhicule, disait Robnett, il ne requiert aucune connaissance particulière, ni truc, ni outil spécial pour son utilisation. "Notre mission est de donner aux consommateurs le même genre de service qu'ils auraient à la maison."
Pour l'instant, disait Robnett, RaySat va compter sur les détaillants d'accessoires, comme AudioVox, pour vendre ses systèmes de télé et d'internet par satellite aux consommateurs, en offrant aussi du financement.
Mais Robnett travaille aussi avec les constructeurs automobiles afin de rendre les systèmes RaySat disponibles comme options sur les véhicules neufs. Cela pourrait sembler une bonne idée pour certaines firmes, d'autant plus que Cadillac a montré récemment un prototype de limousine doté d'un système concurrent de télé par satellite comme faisant partie de ses attraits.
Pendant que Robnett travaille à faire arriver les choses, les ingénieurs de RaySat, quant à eux, vont oeuvrer à diminuer davantage les dimensions de l'antenne, au point où elle pourrait être intégrée au pavillon de certains véhicules. Sur ce point, disait Robnett, il dit pouvoir s'attendre des compagnies d'automobiles de vendre le service au sein d'un ensemble complet, dans le même sens que GM fait présentement avec son système de sécurité et de commodité OnStar.
RaySat pourrait être rapidement dans le circuit avec une telle technologie, mais elle ne s'attend pas à avoir le marché pour elle toute seule pendant encore longtemps. Certaines grandes firmes aux possibilités étendues (incluant Delphi Systems) voient aussi des opportunités d'affaires de ce côté.
Dans les faits, KVH Industries Inc. a essayé de vendre quelque chose de similaire au Canada pendant quelques temps, mais le site web réfère les canadiens de l'est de Toronto à un détaillant du Rhode Island pour le service.
Peu importe qui fournira le service, il semble que la possibilité d'avoir l'univers complet de la télévision - avec toutes ses merveilles et ses horreurs - à bord de son véhicule est presque parmi nous.
Robnett dit que l'antenne reçoit continuellement le signal satellite en utilisant un "système unique de panneaux synchronisés qui tournent et pivotent continuellement dans tous les sens à l'intérieur du boîtier."
Les panneaux suivent le satellite sans égard à la vitesse et à la position du véhicule, permettant de maintenir "un signal fort et constant, permettant une réception audio et vidéo numérique claire."
Une fois le système branché à la prise auxiliaire du moniteur du véhicule, disait Robnett, il ne requiert aucune connaissance particulière, ni truc, ni outil spécial pour son utilisation. "Notre mission est de donner aux consommateurs le même genre de service qu'ils auraient à la maison."
Pour l'instant, disait Robnett, RaySat va compter sur les détaillants d'accessoires, comme AudioVox, pour vendre ses systèmes de télé et d'internet par satellite aux consommateurs, en offrant aussi du financement.
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Pendant que Robnett travaille à faire arriver les choses, les ingénieurs de RaySat, quant à eux, vont oeuvrer à diminuer davantage les dimensions de l'antenne, au point où elle pourrait être intégrée au pavillon de certains véhicules. Sur ce point, disait Robnett, il dit pouvoir s'attendre des compagnies d'automobiles de vendre le service au sein d'un ensemble complet, dans le même sens que GM fait présentement avec son système de sécurité et de commodité OnStar.
RaySat pourrait être rapidement dans le circuit avec une telle technologie, mais elle ne s'attend pas à avoir le marché pour elle toute seule pendant encore longtemps. Certaines grandes firmes aux possibilités étendues (incluant Delphi Systems) voient aussi des opportunités d'affaires de ce côté.
Dans les faits, KVH Industries Inc. a essayé de vendre quelque chose de similaire au Canada pendant quelques temps, mais le site web réfère les canadiens de l'est de Toronto à un détaillant du Rhode Island pour le service.
Peu importe qui fournira le service, il semble que la possibilité d'avoir l'univers complet de la télévision - avec toutes ses merveilles et ses horreurs - à bord de son véhicule est presque parmi nous.