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Lamborghini construira-t-elle une Gallardo à moteur diesel?

Lamborghini construira-t-elle une Gallardo à moteur diesel?

Trouvera-t-on le V10 diesel de VW dans une supervoiture ou un VUS Lamborghini? Par ,

Trouvera-t-on le V10 diesel de VW dans une supervoiture ou un VUS Lamborghini?

Sous le contrôle de la Volkswagen Auto Group, le constructeur de supervoitures italien Lamborghini est devenu une entreprise formidable et
Les ingénieurs de Lamborghini seraient sur le point de créer une toute nouvelle lignée de supervoitures à moteur diesel. (Photo: Lamborghini)
profitable. Dans son incessante bataille contre sa rivale de toujours, Ferrari, Lamborghini a révolutionné la scène des supervoitures en démocratisant la carrosserie angulaire avec la Countach, en introduisant la traction intégrale sur la Diablo, et en produisant la première supervoiture de tous les jours, la Gallardo.

Alors que le boeuf enragé continue d'agrandir sa gamme avec la disponibilité de décapotables et la nouvelle transmission séquentielle E-Gear, des sources internes rapportent que les ingénieurs de la compagnie seraient sur le point de créer une toute
Lamborghini est en train de tester la Gallardo avec le moteur V10 turbodiesel de 5 litres de Volkswagen. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press)
nouvelle lignée de supervoitures, alimentés qu'ils sont par la demande de ressources alternatives efficaces, face aux coûts toujours croissants de l'essence.

Selon le magasine britannique Autocar, Lamborghini est en train de tester la Gallardo avec le moteur V10 turbodiesel de 5 litres de Volkswagen, que l'on retrouve dans les nouveaux Touareg V10 TDi et Phaeton V10 TDi. Dans sa forme actuelle, le moteur produit 309 chevaux, ce qui est beaucoup moins que les 500 chevaux du V10 à essence de la Gallardo, mais quand même beaucoup pour un moteur diesel.

Les ingénieurs de Lamborghini sont en général impressionnés par le moteur diesel, particulièrement par ses performances et sa tractabilité,
Les principaux problèmes qui empêchent le moteur de progresser sont la bande de puissance trop étroite et la vivacité globale à délivrer la puissance, deux question inhérentes à la technologie diesel. (Photo: Lamborghini)
grâce à ses 535 livres-pied de couple, mais certains problèmes ont été découverts. Deux irritants majeurs devront être réglés pour que le projet puisse continuer, soit le besoin d'élargir la bande de puissance trop étroite aussi bien que la nécessité d'améliorer la vivacité globale à délivrer la puissance, ces deux questions étant associées avec la technologie diesel.

D'ici à ce que le projet soit complété, il est probable que le caractère du moteur soit totalement différent du V10 TDi des Volkswagen. Dans le but de combler le déficit de 191 chevaux, Lamborghini pourrait augmenter la pression du turbocompresseur ou encore ajouter un turbocompresseur additionnel.

Pour les transmissions, on s'attend à ce qu'une variation de la boîte séquentielle à leviers E-Gear soit utilisée, ou une autre transmission automatique avec mode manuel et leviers de changement de vitesse au volant.

On s'attend également que Lamborghini suive l'initiative de Porsche en introduisant un véhicule utilitaire sport de haute performance et de haut
Lamborghini est aussi intéressée à rejoindre la segment populaire des VUS, chose qu'elle a déjà fait par le passé avec le LM002 (montré ici). (Photo: Lamborghini)
de gamme dans un futur proche, probablement basé sur le Touareg de Volkswagen, soit la même architecture qui sert actuellement le Porsche Cayenne, et qui servira aussi l'Audi Q7 qui sera disponible bientôt. Ceux qui sont familiers avec la marque de supervoitures se souviendront du LM002 que la marque a produit à la fin des années '80 et au début des années '90, un super-VUS conçu spécifiquement pour l'élite. Avec Lamborghini ayant déjà fait partie du créneau des utilitaires sport, il serait naturel pour la division de VW de capitaliser sur ses succès passés maintenant que les VUS sont devenus populaires. Un moteur diesel de performance irait idéalement bien à un VUS Lamborghini.

Alors que l'idée d'installer un moteur diesel dans une supervoiture à moteur central était complètement inattendue - particulièrement en
Toyota est aussi à tester des supervoitures à énergie alternative avec son prototype Volta équipé d'un moteur hybride essence-électrique de haute technologie. (Photo: Toyota Canada)
provenance de chez Lamborghini, ce n'est pas la seule compagnie de voitures à regarder du côté de l'énergie alternative pour propulser ses voitures de performance.

Toyota est entrée dans l'arène de la supervoiture verte avec un groupe propulseur hybride essence-électrique de haute technologie basé sur le prototype Volta présenté au salon de l'auto de Paris, l'an dernier, et Acura, la marque de prestige de Honda, devrait offrir aussi un groupe propulseur hybride dans sa NSX de prochaine génération. Avec une production prévue en 2007 pour les trois voitures, la course à la construction d'une supervoiture à énergie alternative est désormais lancée.