Pour Monsieur et Madame Tout-le-monde, le Salon de l'auto de Détroit n'est rien de plus qu'un salon de l'auto – le plus grand au monde, certes, mais quand même juste un salon de l'auto.
Pour les journalistes ainsi que les gens des relations publiques des constructeurs, c'est aussi un champ de bataille. Nous arrivons avec nos questions bien préparées et les responsables doivent nous fournir des réponses pertinentes sans trop dévoiler leurs plans futurs.
À la suite du lancement du concept de berline sport de Nissan, je me suis entretenu avec Shiro Nakamura, vice-président sénior de la compagnie, au sujet de la direction en matière de design et des prototypes exposés. Or, au lieu d'employer l'expression « concept de berline sport de Nissan », j'ai parfois parlé de la Maxima... sans me rectifier.
Eh bien, vous savez quoi? Nakamura a lui aussi commencé à l'appeler « Maxima »!
Bon, ce n'est pas si surprenant. Nissan devait bien s'attendre à ce que nous fassions le lien, surtout en dévoilant les dimensions du véhicule dans son communiqué de presse officiel. En effet, l'actuelle Maxima et le nouveau concept de berline sport de Nissan s'habillent pratiquement dans les mêmes tailles.
Traduisant le design V-Motion comme tous les récents produits de la marque, mais avec beaucoup plus de flamboyance, le concept de berline sport arbore bien sûr une calandre avec le fameux « V » chromé et des phares en forme de boomerang tels qu'inaugurés par la 370Z en 2008.
Toutefois, V-Motion n'est pas la seule influence pour ce qui deviendra la nouvelle berline porte-étendard de Nissan. Comme le fait remarquer Nakamura, avec de grands honneurs viennent de grandes responsabilités.
« Cette voiture représente le summum de la gamme Nissan, à l'exception de la GT-R, et côté design elle doit être le symbole de tout ce que Nissan peut réaliser. Je crois que le concept de berline sport fait le pont entre la GT-R et toutes nos autres voitures, ce qui la rend encore plus intéressante. »
Évidemment, on ne voit jamais des berlines de production aussi stylisées et extravagantes sur la route, mais vous devez savoir que Nissan a beaucoup investi dans cette nouvelle approche de design dynamique. Le concept de berline sport de Nissan poursuit dans la même veine que les prototypes Resonance (Murano) et Friend-Me avec des éléments distinctifs – comme un toit « flottant » – qui devraient se retrouver sur le modèle de série.
Durant la conférence de presse, pendant que le concept de berline sport de Nissan se tenait sur une plaque tournante aux côtés des prototypes IDx Freeflow et IDx NISMO, le responsable de la planification de produits chez Nissan, Andy Palmer, a fièrement déclaré : « Je peux vous dire qu'au moins 2 de ces modèles font partie de notre plan stratégique. »
Bref, attendez-vous à ce que le concept de berline sport de Nissan se transforme en nouvelle Maxima quelque part en 2015.
De même, il y a fort à parier que le vénérable V6 de 3,5 L restera sous le capot. Cela dit, en regardant ce que fait présentement Nissan avec le Pathfinder, une version hybride de la Maxima, exploitant un moteur suralimenté à 4 cylindres de 2,5 L, pourrait voir le jour à moyen terme.
Pour les journalistes ainsi que les gens des relations publiques des constructeurs, c'est aussi un champ de bataille. Nous arrivons avec nos questions bien préparées et les responsables doivent nous fournir des réponses pertinentes sans trop dévoiler leurs plans futurs.
À la suite du lancement du concept de berline sport de Nissan, je me suis entretenu avec Shiro Nakamura, vice-président sénior de la compagnie, au sujet de la direction en matière de design et des prototypes exposés. Or, au lieu d'employer l'expression « concept de berline sport de Nissan », j'ai parfois parlé de la Maxima... sans me rectifier.
Eh bien, vous savez quoi? Nakamura a lui aussi commencé à l'appeler « Maxima »!
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| Photo: Nathan Leach-Proffer |
Bon, ce n'est pas si surprenant. Nissan devait bien s'attendre à ce que nous fassions le lien, surtout en dévoilant les dimensions du véhicule dans son communiqué de presse officiel. En effet, l'actuelle Maxima et le nouveau concept de berline sport de Nissan s'habillent pratiquement dans les mêmes tailles.
Traduisant le design V-Motion comme tous les récents produits de la marque, mais avec beaucoup plus de flamboyance, le concept de berline sport arbore bien sûr une calandre avec le fameux « V » chromé et des phares en forme de boomerang tels qu'inaugurés par la 370Z en 2008.
Toutefois, V-Motion n'est pas la seule influence pour ce qui deviendra la nouvelle berline porte-étendard de Nissan. Comme le fait remarquer Nakamura, avec de grands honneurs viennent de grandes responsabilités.
« Cette voiture représente le summum de la gamme Nissan, à l'exception de la GT-R, et côté design elle doit être le symbole de tout ce que Nissan peut réaliser. Je crois que le concept de berline sport fait le pont entre la GT-R et toutes nos autres voitures, ce qui la rend encore plus intéressante. »
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| Photo: Nathan Leach-Proffer |
Évidemment, on ne voit jamais des berlines de production aussi stylisées et extravagantes sur la route, mais vous devez savoir que Nissan a beaucoup investi dans cette nouvelle approche de design dynamique. Le concept de berline sport de Nissan poursuit dans la même veine que les prototypes Resonance (Murano) et Friend-Me avec des éléments distinctifs – comme un toit « flottant » – qui devraient se retrouver sur le modèle de série.
Durant la conférence de presse, pendant que le concept de berline sport de Nissan se tenait sur une plaque tournante aux côtés des prototypes IDx Freeflow et IDx NISMO, le responsable de la planification de produits chez Nissan, Andy Palmer, a fièrement déclaré : « Je peux vous dire qu'au moins 2 de ces modèles font partie de notre plan stratégique. »
Bref, attendez-vous à ce que le concept de berline sport de Nissan se transforme en nouvelle Maxima quelque part en 2015.
De même, il y a fort à parier que le vénérable V6 de 3,5 L restera sous le capot. Cela dit, en regardant ce que fait présentement Nissan avec le Pathfinder, une version hybride de la Maxima, exploitant un moteur suralimenté à 4 cylindres de 2,5 L, pourrait voir le jour à moyen terme.
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| Photo: Nathan Leach-Proffer |
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