L'équipe spéciale de développement chez Ford, SVT, entend imposer son ultime camionnette Raptor R dans la série « Best in the Desert » durant la saison 2009 de la course d'endurance. Basé sur les versions régulières, le Raptor est un monstre de capacité hors route.
Lors de la compétition, deux grands noms des courses de camionnettes et de « Rough Riders », maintes fois primés, se trouveront derrière le volant, soit Rob MacCachren et Steve Olliges. Les deux coureurs, en plus d'être participants, auront la tâche de continuer le développement du Raptor R en vue de pousser les limites des composantes.
Bien que les versions régulières de l'édition Raptor 2010 soient propulsées par des V8 respectivement de 5,4 litres à 320 chevaux et 390 lb-pi et de 6,2 litres à 400 chevaux et 400 lb-pi, la version de compétition « R » bénéficie d'une version modifiée à 500 chevaux du 6,2 litres.
Malgré le nombre important de modifications, bon nombre d'entres elles atteindront la production, car en plus du prestige de la participation à la course, cette dernière sert également de banc d'essai pour l'endurance des composantes mécaniques. Ainsi, la transmission automatique à six rapports trouvera sa voie vers les modèles de série, tout comme les pneumatiques de 35 pouces.
La version de production de base équipée du moteur 5,4 litres sera disponible durant la saison estivale, alors que la version avec le 6,2 litres est toujours en banc d'essai, entre autres durant le « Best in the Desert ».
photo:Ford
Lors de la compétition, deux grands noms des courses de camionnettes et de « Rough Riders », maintes fois primés, se trouveront derrière le volant, soit Rob MacCachren et Steve Olliges. Les deux coureurs, en plus d'être participants, auront la tâche de continuer le développement du Raptor R en vue de pousser les limites des composantes.
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Bien que les versions régulières de l'édition Raptor 2010 soient propulsées par des V8 respectivement de 5,4 litres à 320 chevaux et 390 lb-pi et de 6,2 litres à 400 chevaux et 400 lb-pi, la version de compétition « R » bénéficie d'une version modifiée à 500 chevaux du 6,2 litres.
Malgré le nombre important de modifications, bon nombre d'entres elles atteindront la production, car en plus du prestige de la participation à la course, cette dernière sert également de banc d'essai pour l'endurance des composantes mécaniques. Ainsi, la transmission automatique à six rapports trouvera sa voie vers les modèles de série, tout comme les pneumatiques de 35 pouces.
La version de production de base équipée du moteur 5,4 litres sera disponible durant la saison estivale, alors que la version avec le 6,2 litres est toujours en banc d'essai, entre autres durant le « Best in the Desert ».
photo:Ford
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