Le futur de Hyundai
Les gens qui recherchent un véhicule de grande valeur à prix abordable se réjouiront de la création du meilleur programme de garantie sur les nouvelles voitures au Canada par Hyundai.
La garantie devrait également avantager le distributeur de voitures coréennes et d'utilitaires légers à Toronto car elle donnera de l'importance aux produits Hyundai, tout en soutenant le lancement de 11 nouveaux véhicules avant la fin de l'année 2007, incluant trois dans des segments dont elle ne fait pas partie pour l'instant.
En prolongeant la garantie entièrement transférable, de trois ans ou 60 000 km à cinq ans ou 100 000 km, Hyundai Auto Canada assurera une économie certaine à ses clients à partir de 2007. Toutefois, le distributeur de Toronto n'aura plus à investir autant qu'il y a quelques années, affirme son président Steve Kelleher, car les améliorations de la qualité éliminent bien des réparations relatives aux garanties.
Kelleher souligne que Hyundai se situe dans le premier tiers des études sur la qualité faites par J. D. Power; il n'est toutefois pas trop précis sur l'avenir des modèles Hyundai d'aujourd'hui qui portent la nouvelle garantie. Tout ce qu'il affirme c'est que les frais de garanties de la firme canadienne ont chutés de plus de 50 pour-cent au cours des six dernières années. Selon lui, " C'est la qualité des véhicules qui nous permet de réduire les frais. Lorsque la construction est meilleure, il est plus facile de soutenir le produit. Les avantages sont multiples lorsque vous êtes en mesure de fabriquer des véhicules de qualité et de les garder sur la route tout en évitant tous frais de réparation.
" Des sondages faits auprès des consommateurs démontrent que les garanties sont importantes pour eux, et spécialement pour nos clients, considérant que notre assortiment est situé dans les produits les plus abordables, où le prix est toujours considéré. "
Tout compte fait, Hyundai a maintenant la meilleure garantie sur le marché : elle bat même celles des compagnies de voitures de luxe, comme BMW et Lexus. " Nos véhicules sont maintenant tous de première qualité ", maintient Kelleher, " et cette garantie le confirme aux consommateurs canadiens. " Pour l'instant, il est essentiel pour Hyundai de présenter cette affirmation, en la marquant d'un souligné, car la firme est sur le point de lancer tous ces nouveaux produits au cours des 42 prochains mois.
Hyundai et ses concessionnaires ont particulièrement besoin de convaincre la moitié des consommateurs canadiens, qui ne considère présentement pas la firme coréenne, considérant que ses véhicules ne sont pas vendus dans les segments fréquentés par ceux-ci.
À la fin de l'année 2007, Kelleher affirme que Hyundai fera partie de presque tous les marchés importants du Canada, à l'exception de celui des camionnettes. Bref, une mini-fourgonnette, un VUS plus petit que la prochaine génération de Santa Fe ( futur Tucson), un VUS plus imposant que le prochain Santa Fe, et un véhicule multisegment tel que le Buick Rendez-vous.
Pour ce qui est d'une camionnette, Kelleher affirme qu'il y en a une " sur la planche à dessin et qu'on en discute ".
Kelleher dit qu'il est enthousiasmé de l'avenir de Hyundai au Canada, comme le sont les concessionnaires de la compagnie. C'est " la compagnie qui a le plus de potentiel au Canada " dit-il. " Nous attirerons des gens qui n'auraient pas encore été chez un concessionnaire Hyundai alors il y a beaucoup d'avantages à cette franchise. "
Le sort de Hyundai Auto Canada s'améliore de jour en jour, au cours des dernières années, suivant un cycle d'expansion et de ralentissement qui a débuté à la fin des années 1980 avec la sortie remarquée de l'abordable sous-compacte Pony. Elle était la voiture la plus vendue au Canada pendant quelques années, jusqu'au moment où sa piètre réputation l'a rattrapé.
La compagnie Hyundai a consacré bien des énergies à surmonter l'histoire de la première Pony et de la Stellar, et au milieu des années 90, elle commence à s'ajuster. Une mesure inopportune dans la construction des voitures au Québec nuit une fois de plus à la compagnie, mais depuis ce temps, l'accroissement de ses ventes et la croissance de sa réputation sont manifestement impressionnants.
L'utilisation d'une politique de commercialisation sur l'optimisation des ressources, permet à Hyundai de doubler sa part de marché canadien, au cours des deux dernières années, de deux à quatre pour-cent. Les choses n'ont pas bien été dans les trois premiers mois de 2004, mais Kelleher n'est pas vraiment inquiet de cette diminution de 20,5 % des ventes. Selon lui, l'anomalie est évidente et cela ne freinera pas la firme dans l'accomplissement de plus grandes choses. Il souligne qu'une augmentation de six ou sept pour-cent sur le marché canadien serait bien, soit 100 000 unités ou plus pour une année de ventes moyenne. Kelleher avoue : " nous avons beaucoup de travail à faire pour atteindre notre but " et cela n'arrivera probablement pas avant la fin de la décennie lorsque toutes ces nouvelles entrées dans tous ces nouveaux segments finiront par intéresser les clients. Kelleher semble toutefois convaincu qu'ils finiront par parvenir à leurs fins.
Selon lui, les nouveaux produits rendront la tâche plus facile pour Hyundai à attirer les acheteurs dans l'Ouest canadien, alors il travaille à instaurer un réseau de distribution plus important afin de pouvoir atteindre leur but. Il veut une certaine " expansion contrôlée " de la quantité de concessions, en la faisant passer de 162 à 190. Ces concessionnaires actuels sont derrière tout cela, souligne Kelleher, les décrivant comme étant " pompés " par la nouvelle garantie et l'expansion de la gamme de produits. Ils ont sauté sur ce programme avec un bel enthousiasme. Ils devaient agrandir leur infrastructure en prévision d'une croissance future et cela s'est avéré une réussite. "
Kelleher affirme " C'est un moment très excitant, le lancement du programme de garantie ", et il semble aussi enthousiasmé que le serait tout client recherchant un produit Hyundai avec sa protection plus qu'améliorée.