D’après DTM
Hans Werner Aufrecht, directeur général d’ITR, parle de l’entente qui a été conclue afin de voir des voitures du style DTM courir en Amérique du Nord.
Mardi dernier, la société ITR e.V., détentrice des droits commerciaux et promotrice du DTM, a signé une entente de licence et de coopération avec Grand-Am et US Motor Sport Association, IMSA.
Le but est d’organiser, dès 2015, une série américaine similaire au DTM. Comme le Super GT japonais le fera dès 2014, cette nouvelle série reposera sur les nouveaux règlements techniques du DTM.
Question : Que signifie pour DTM cet accord avec Grand-Am et IMSA ?
Hans Werner Aufrecht : « C’est une décision très importante pour l’avenir. Grâce à cette entente, les parties impliquées jettent les bases qui permettront à nos constructeurs d’aller courir aux États-Unis. Il reste évidemment beaucoup de travail à faire, mais la route est tracée. Nous et nos constructeurs automobiles devons être présents sur un marché aussi important que le sont les États-Unis ».
Question : Une nouvelle série verra donc le jour en Amérique. Les constructeurs automobiles américains vont-ils y participer ?
HWA : « Nous avons déjà eu des pourparlers avec les trois gros constructeurs automobiles américains. Nous devons maintenant leur faire découvrir ce qu’est le DTM. C’est ce qui sera probablement fait lors de la course d’ouverture de la saison 2013 du DTM tenue à Hockenheim le 5 mai. »
Question : Croyez-vous voir un jour des constructeurs automobiles américains présents en DTM un jour ?
HWA : « Comme les constructeurs allemands pénètrent de nouveaux marchés internationaux, les manufacturiers américains et japonais désirent aussi percer le marché allemand ».
Question : Les règlements techniques introduits en 2012 étaient la base d’une internationalisation du DTM. Quelle était l’idée derrière ces règlements ?
HWA : « Aujourd’hui, tous les constructeurs automobiles doivent réduire leurs coûts. Ces règlements techniques, rédigés par les trois constructeurs en coopération avec le DMSB (association allemande des sports motorisés) et ITR e.V. représentent un énorme pas dans cette direction. »
Hans Werner Aufrecht, directeur général d’ITR, parle de l’entente qui a été conclue afin de voir des voitures du style DTM courir en Amérique du Nord.
Mardi dernier, la société ITR e.V., détentrice des droits commerciaux et promotrice du DTM, a signé une entente de licence et de coopération avec Grand-Am et US Motor Sport Association, IMSA.
Le but est d’organiser, dès 2015, une série américaine similaire au DTM. Comme le Super GT japonais le fera dès 2014, cette nouvelle série reposera sur les nouveaux règlements techniques du DTM.
Question : Que signifie pour DTM cet accord avec Grand-Am et IMSA ?
Hans Werner Aufrecht : « C’est une décision très importante pour l’avenir. Grâce à cette entente, les parties impliquées jettent les bases qui permettront à nos constructeurs d’aller courir aux États-Unis. Il reste évidemment beaucoup de travail à faire, mais la route est tracée. Nous et nos constructeurs automobiles devons être présents sur un marché aussi important que le sont les États-Unis ».
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| Photo: Audi Motorsport |
Question : Une nouvelle série verra donc le jour en Amérique. Les constructeurs automobiles américains vont-ils y participer ?
HWA : « Nous avons déjà eu des pourparlers avec les trois gros constructeurs automobiles américains. Nous devons maintenant leur faire découvrir ce qu’est le DTM. C’est ce qui sera probablement fait lors de la course d’ouverture de la saison 2013 du DTM tenue à Hockenheim le 5 mai. »
Question : Croyez-vous voir un jour des constructeurs automobiles américains présents en DTM un jour ?
HWA : « Comme les constructeurs allemands pénètrent de nouveaux marchés internationaux, les manufacturiers américains et japonais désirent aussi percer le marché allemand ».
Question : Les règlements techniques introduits en 2012 étaient la base d’une internationalisation du DTM. Quelle était l’idée derrière ces règlements ?
HWA : « Aujourd’hui, tous les constructeurs automobiles doivent réduire leurs coûts. Ces règlements techniques, rédigés par les trois constructeurs en coopération avec le DMSB (association allemande des sports motorisés) et ITR e.V. représentent un énorme pas dans cette direction. »