Le Pilot de Honda et le MDX d'Acura sont les seuls VUS intermédiaires ayant obtenu une cote de sécurité cinq étoiles sur toute la ligne lors des épreuves de collisions frontales et latérales de la NHTSA
Le tout nouveau Honda Pilot 2003 et l'Acura MDX 2002 sont les premiers véhicules utilitaires sport intermédiaires à avoir jamais obtenu la cote de sécurité supérieure de cinq étoiles du gouvernement fédéral relativement au conducteur, au passager avant et aux passagers arrière lors des tests de collisions tant frontales que latérales, selon l'information publiée aujourd'hui par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Le Pilot à vocation familiale et le MDX haute performance de luxe se joignent au compact CR-V 2003 de Honda (contrôlé en 2002) en tant que seuls VUS offerts qui ont obtenu une cote cinq étoiles NHTSA relativement aux impacts frontaux et latéraux lors de toutes les épreuves de collision.
" L'obtention des cotes NHTSA les plus élevées à tous les plans pour le Pilot et le MDX démontre encore une fois notre engagement envers la sécurité ", a affirmé Dick Colliver, vice-président directeur chez American Honda. " Le Pilot et le MDX sont les produits les plus récents à servir de vitrine à la technologie de sécurité de première classe de l'entreprise. "
Les épreuves d'impacts frontaux et latéraux font partie du programme d'évaluation des nouveaux véhicules (NCAP) de la HTSA, programme qui procure aux consommateurs des renseignements sur la sécurité des véhicules relativement aux impacts qui causent les blessures les plus communes.
Lors des tests de collision frontale, les véhicules sont lancés à 56 km/h (35 mph) contre un obstacle rigide et fixe. Lors de l'épreuve d'impact latéral, une masse en mouvement, déformable est projetée contre le véhicule à 62 km/h (38,5 mph). On attribue alors aux véhicules une cote allant de une à cinq étoiles, la cote de cinq étoiles indiquant le meilleur niveau de protection lors de l'impact.
Le tout nouveau Honda Pilot 2003 et l'Acura MDX 2002 sont les premiers véhicules utilitaires sport intermédiaires à avoir jamais obtenu la cote de sécurité supérieure de cinq étoiles du gouvernement fédéral relativement au conducteur, au passager avant et aux passagers arrière lors des tests de collisions tant frontales que latérales, selon l'information publiée aujourd'hui par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Le Pilot à vocation familiale et le MDX haute performance de luxe se joignent au compact CR-V 2003 de Honda (contrôlé en 2002) en tant que seuls VUS offerts qui ont obtenu une cote cinq étoiles NHTSA relativement aux impacts frontaux et latéraux lors de toutes les épreuves de collision.
" L'obtention des cotes NHTSA les plus élevées à tous les plans pour le Pilot et le MDX démontre encore une fois notre engagement envers la sécurité ", a affirmé Dick Colliver, vice-président directeur chez American Honda. " Le Pilot et le MDX sont les produits les plus récents à servir de vitrine à la technologie de sécurité de première classe de l'entreprise. "
Les épreuves d'impacts frontaux et latéraux font partie du programme d'évaluation des nouveaux véhicules (NCAP) de la HTSA, programme qui procure aux consommateurs des renseignements sur la sécurité des véhicules relativement aux impacts qui causent les blessures les plus communes.
Lors des tests de collision frontale, les véhicules sont lancés à 56 km/h (35 mph) contre un obstacle rigide et fixe. Lors de l'épreuve d'impact latéral, une masse en mouvement, déformable est projetée contre le véhicule à 62 km/h (38,5 mph). On attribue alors aux véhicules une cote allant de une à cinq étoiles, la cote de cinq étoiles indiquant le meilleur niveau de protection lors de l'impact.