Le prix de l'essence ne semble pas changer les habitudes d'achat

Mais le segment des larges et de luxe a également augmenté durant la dernière décennie, passant d'environ 8 pour cent à environ 11 pour cent du marché. « Alors, certains des propriétaires d'intermédiaires ont changé pour des voitures plus grosses et qui consomment davantage, » dit DesRosiers.

« Ils ne veulent évidemment pas faire de compromis dans les dimensions de leurs véhicules à cause du prix de l'essence, ou d'autres raisons, » observe-t-il. DesRosiers les imagine dire: « J'ai travaillé fort toute ma vie, je peux me payer un véhicule plus gros et je vais acheter ce que je veux, plutôt que ce que le gouvernement ou les groupes environnementaux veulent que j'achète. »

Ces acheteurs sont très « inélastiques au prix », note-t-il, « et malgré qu'ils se plaignent du prix plus élevé de l'essence, ils ne changeront pas de si tôt leurs habitudes d'achat à cause du prix plus élevé. »

Le groupe final de véhicules est celui à usage principalement commercial, et DesRosiers dit que ces consommateurs ont besoin de la puissance additionnelle et « ils sont donc verrouillés dans ce gabarit ou type de véhicule, qui est principalement de gros pick-up et fourgonnettes utilitaires. » Ce groupe compte, année après année, pour 15 pour cent du marché et est dominé par les ventes de flotte et « n'a généralement pas le choix d'acheter un véhicule moins économique en carburant. »

Bien qu'un « vaste pourcentage de clients est déjà dans un véhicule économique en essence, » argumente DesRosiers, la plupart des acheteurs d'intermédiaires « achètent également pour le besoin. Dites-moi que vous pouvez convaincre une 'mère soccer' classique, qui achète une minifourgonnette ou un VUS intermédiaire, d'aller s'acheter une nouvelle voiture compacte ou sous-compacte. »

Il croit que vous n'allez pas réussir, étant donné « qu'elles ont besoin d'un véhicule de ces dimensions et vont acheter à leurs besoins avant de répondre à un sens d'amabilité environnementale. »

Quant à ces consommateurs achetant des véhicules larges ou de luxe, DesRosiers croit « qu'ils se foutent généralement des prix plus élevés de l'essence parce que, franchement, ils peuvent se payer les coûts additionnels. »

Et pour ce qui est de 1 $ le paquet... désolé, 1 $ le litre puisse générer une irritabilité additionnelle, cela n'ajoute pas vraiment aux coûts d'opérer un véhicule. DesRosiers note que, même à ce niveau, les coûts d'assurance, la dépréciation et les taxes dans « notre budget quotidien pour opérer un véhicule est encore plus élevé que le prix de l'essence. Un véhicule intermédiaire typique coûte environ 1 200 $ à 1 500 $ par année en essence, et les prix plus élevés du carburant ont fait grimper ce montant d'environ 100 $ à 200 $ par année. »

Est-ce que cela sera suffisant pour empêcher quelqu'un d'acheter le type de véhicule qu'ils veulent ou qu'ils aient besoin? Probablement pas.