Tous ceux qui visitent l'Europe et le Salon de l'auto de Genève pour la première fois se posent la même question: pourquoi ces fantastiques véhicules sont-ils conçus spécifiquement pour sillonner les routes sinueuses et étroites du vieux continent et non aussi les grandes autoroutes nord-américaines? Il est vrai que nous avons chez nous des Audi, BMW, Mercedes-Benz et autres, mais pourquoi Fiat, Citroën, Peugeot et Alfa Romeo sont-elles absentes?
Ainsi, une vaste gamme de petites voitures excitantes et rapides existent sans que le consommateur nord-américain moyen ne soit au courant. Cette année, à Genève, il y avait par exemple la Renault Clio F1 Team R27 et l'Alfa Romeo Brera 2.2 JTS Selespeed -- de superbes voitures. La présentation d'Alfa Romeo, en particulier, a vraiment attiré la foule avec ses divers modèles (féminins et mécaniques) vêtus de rouge italien.
Ceci dit, on retrouvait également plusieurs bolides qui sont destinés à notre marché et dont la venue est prévue plus tard en 2007.
Audi a inauguré la journée des médias en dévoilant en grande pompe et en présence de nombreuses célébrités l'incroyable duo A5/S5. Sous le flash de dizaines de photographes, le porte-parole de la compagnie, Jacky Ickx, était tout sourire aux côtés de l'homme qui est responsable du design, Walter da Silva. Opposée à la Mercedes CLK et à la BMW Série 3 Coupé, la A5 est, selon l'aveu de da Silva, «la plus belle voiture que j'ai jamais dessinée».
En après-midi, BMW a levé le voile sur le prototype de la future M3. À toutes fins pratiques, le modèle présenté est identique à ce que sera la voiture de série. Peut-être que le toit en fibre de carbone et quelques gadgets seront enlevés, mais ce prototype avait l'air définitivement plus musclé que le coupé régulier de Série 3. Bref, c'est une vraie M3. BMW connaîtra assurément du succès une fois de plus grâce au V8 de 420 chevaux.
Enfin, en termes de beauté pure et de puissance brute, la Lamborghini Gallardo Superleggera est difficile à battre. Pesant environ 45 livres de moins que la Gallardo conventionnelle, la Superleggera produit 10 chevaux de plus. En conséquence, son accélération de 0 à 100 km/h est plus rapide de 0,2 seconde, une différence majeure dans le monde des supercars.
En somme, j'ai bien apprécié mon expérience au Salon de l'auto de Genève 2007. J'ai pu admirer plusieurs voitures très alléchantes, dont certaines seront même disponibles chez nous un jour.
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| Renault Clio F1 Team R27 |
Ainsi, une vaste gamme de petites voitures excitantes et rapides existent sans que le consommateur nord-américain moyen ne soit au courant. Cette année, à Genève, il y avait par exemple la Renault Clio F1 Team R27 et l'Alfa Romeo Brera 2.2 JTS Selespeed -- de superbes voitures. La présentation d'Alfa Romeo, en particulier, a vraiment attiré la foule avec ses divers modèles (féminins et mécaniques) vêtus de rouge italien.
Ceci dit, on retrouvait également plusieurs bolides qui sont destinés à notre marché et dont la venue est prévue plus tard en 2007.
Audi a inauguré la journée des médias en dévoilant en grande pompe et en présence de nombreuses célébrités l'incroyable duo A5/S5. Sous le flash de dizaines de photographes, le porte-parole de la compagnie, Jacky Ickx, était tout sourire aux côtés de l'homme qui est responsable du design, Walter da Silva. Opposée à la Mercedes CLK et à la BMW Série 3 Coupé, la A5 est, selon l'aveu de da Silva, «la plus belle voiture que j'ai jamais dessinée».
En après-midi, BMW a levé le voile sur le prototype de la future M3. À toutes fins pratiques, le modèle présenté est identique à ce que sera la voiture de série. Peut-être que le toit en fibre de carbone et quelques gadgets seront enlevés, mais ce prototype avait l'air définitivement plus musclé que le coupé régulier de Série 3. Bref, c'est une vraie M3. BMW connaîtra assurément du succès une fois de plus grâce au V8 de 420 chevaux.
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| Prototype de la future M3 |
Enfin, en termes de beauté pure et de puissance brute, la Lamborghini Gallardo Superleggera est difficile à battre. Pesant environ 45 livres de moins que la Gallardo conventionnelle, la Superleggera produit 10 chevaux de plus. En conséquence, son accélération de 0 à 100 km/h est plus rapide de 0,2 seconde, une différence majeure dans le monde des supercars.
En somme, j'ai bien apprécié mon expérience au Salon de l'auto de Genève 2007. J'ai pu admirer plusieurs voitures très alléchantes, dont certaines seront même disponibles chez nous un jour.