Depuis son lancement en 2002, General Motors affirme avoir vendu 230 000 exemplaires de cet utilitaire sport compact. "Nous coopérons avec la NHTSA pour son enquête", s'est contenté de dire un porte-parole de GM, Jim Schell. Il a d'ailleurs ajouté ne pas avoir eu vent de mauvais commentaires ou de problèmes à l'égard du VUE à la suite des tests internes de la compagnie. Des enquêtes de la sorte par la NHTSA peuvent parfois mener à des rappels, mais le processus de l'agence américaine en est encore à l'étape initiale. Il est donc trop tôt pour déterminer si oui ou non le VUE présente un danger et doit être rappelé.
La décision d'instaurer des vrais tests de renversement sur un véhicule en mouvement arrive dans une période où les VUS accaparent une grande portion du parc automobile nord-américain. Avant l'actuel test de "l'hameçon", la NHTSA calculait la propension au renversement d'un véhicule à l'aide d'une formule mathématique basée sur sa hauteur et sa largeur. Cette même formule avait accordé aux modèles VUE 2002 et 2003 trois étoiles sur cinq au chapitre de la résistance aux renversements. Le modèle 2004, présentement sous enquête, n'a pas encore été coté. Une chose est sûre : la controverse autour du VUE devrait soulever quelques questions par rapport aux autres véhicules qui utilisent sa plate-forme, à savoir le Chevrolet Equinox et le tout prochain Pontiac Torrent 2006.
Traduction libre : Auto123