La division de luxe de GM est actuellement en pleine restructuration et ça se sent. Ayant lancé l'an passé la berline Sport CTS en grande pompe, elle nous revient cette année avec encore plus de dynamisme. On a ajouté un nouveau moteur V6 de 3.6 litres (qui équipe aussi le Rendez-Vous de Buick) accouplé à une boîte automatique à 5 rapports. Cependant, ceux qui préfèrent la boîte manuelle devront se contenter du V6 3.2 litres de 220 chevaux. La CTS 2004 reçoit aussi une suspension redessinée et la possibilité de commander un groupe sport comprenant notamment des jantes de 17 pouces. En cours d'année, Cadillac lancera l'ultime CTS possédant la nomenclature V. Elle sera pourvue d'un V8 de 400 chevaux et d'une boîte manuelle Getrag à 6 rapports.
Après les multiples versions de l'imposant Escalade, Cadillac lance un nouvel utilitaire multi-segment faisant notamment concurrence aux Lexus RX 330, Infiniti FX35/45 et Chrysler Pacifica. Offert avec un choix de moteurs V6 ou V8 et d'un mode propulsion ou traction intégrale, le Cadillac SRX vient une fois de plus redorer le blason de la marque américaine la plus prestigieuse. À la fois sportif, luxueux et polyvalent, le SRX tentera d'attirer une clientèle qui n'aurait autrement jamais considéré un produit Cadillac. GM l'a d'ailleurs fait il y a deux ans, avec le Rendez-Vous de Buick, qui connaît actuellement un énorme succès.
Vous vous souvenez de l'Allanté lancée en 1987, une jolie décapotable biplace dessinée par le non moins célèbre maître du design italien Pininfarina ? Elle avait tenté à l'époque de faire compétition à la sublime 500 SL de Mercedes-Benz, mais avait raté le coche en raison de sa faible puissance et de son prix astronomique. Vendue à plus de 80 000$, elle a tiré sa révérence en 1993, laissant la marque Cadillac sans décapotable. Aujourd'hui, Cadillac revient à la charge avec une voiture drôlement mieux réussie et superbement dessinée qui partage plusieurs éléments mécaniques et structuraux avec la prochaine Corvette. Ce roadster biplace de grand luxe, possède un moteur V8 Northstar de 4.6 litres à calage variable des soupapes développant 320 chevaux. Il est accouplé à une boîte de vitesses automatique à 5 rapports avec mode manuel. Parmi ses caractéristiques les plus intéressantes, notons son toit rigide rétractable entièrement automatisé, son châssis, ses éléments de carrosserie faits d'aluminium et de matériaux composite et son régulateur de vitesse adaptatif. Elle sera prochainement disponible chez les concessionnaires Cadillac au coût de 110 000$.
En ce qui concerne le reste de la gamme, notons que la berline Deville est maintenant disponible en version limousine blindée, que son équipement s'enrichit d'un volant chauffant et de sièges chauffants et rafraîchissants et que le système NightVision est disponible sur tous les modèles. La Seville nous revient inchangée en 2004, mais en sera à sa dernière année puisqu'elle sera remplacée par une nouvelle voiture en 2005 qui se nommera STS. Finalement, dans le domaine des grosses pointures, l'Escalade ESV sera offert en version Platine avec des jantes de 18 pouces et un équipement encore plus cossu.