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| VW AG a fait l’acquisition de plusieurs marques de luxe comme Bentley, et en mettant en commun des architectures et des éléments mécaniques, on a réussi à les rendre profitables. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
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Rappelons que vers la fin des années 80 et au début des années 90, le manufacturier automobile allemand était un des acheteurs de marque de commerce les plus prolifiques, alors que les compagnies achetaient n’importe quoi du moment que c’était pour avoir un minimum de parts dans ces compagnies. GM a acheté Saab, les droits de Hummer et a créé Saturn, tout cela au même moment où elle faisait l’acquisition de Lotus pour la laisser plus tard au manufacturier malaisien Proton. Le groupe Chrysler, avant la « fusion » avec Daimler, s’était accaparé de Lamborghini et de Maserati, sans oublier une bonne part de Mitsubishi. Par contre, les deux marques de luxe italiennes ont été revendues lorsque des investissements internes furent nécessaires. BMW avait acquis le groupe Rover et ses multiples marques avant de vendre un de ses joyaux, Land Rover, à Ford Motor Company. Cette dernière était en campagne agressive d’achat de marques après Volkswagen en achetant Aston Martin, Jaguar, Volvo et une portion substantielle de Mazda. Il y a plus dans cette histoire que le papier sur lequel elle est écrite, mais cela suffit pour dire que certains manufacturiers automobiles ont été prévoyants en s’abstenant de se lancer dans la vente de leur entreprise et maintenant, dans leur sagesse, ils constatent que peu de compagnies ont fait de l’argent dans cet exercice. Ce qui est intéressant est que Toyota, le manufacturier automobile le plus rentable à ce jour, a été par la suite réprimandée pour ne pas avoir suivi la vague.
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| Vous avez déjà entendu parlé de Bugatti? Volkswagen a fait renaître la marque française de ses cendres. (Photo : Bugatti) |
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Volkswagen a bien fait avec certaines de ses branches de luxe. En effet, malgré le prix élevé du carburant, les véhicules de luxe jouissent d’une immense popularité depuis ces derniers temps et les branches de haut de gamme de VW en profitent. Si vous ne le saviez pas, le manufacturier allemande ne possède qu’une marque de commerce de moins que General Motors, et en comptant le groupe affilié Audi, il a acquis autant de marques de luxe que Ford. Précisément, le groupe Volkswagen comprend les marques Volkswagen (Allemagne), Skoda (République Tchèque), Bentley (Royaume-Uni) et Bugatti (France). En incluant le groupe Audi, on ajoute les marques Audi (Allemagne), SEAT (Espagne) et Lamborghini (Italie). Ce
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| Audi est un chef de file en matière de style et de design intérieur… Pas étonnant que les ventes soient aussi bonnes. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
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qui complique les choses encore plus est que Porsche a acquis près de 20% de VW AG. Oui, vous avez bien lu, il s’agit du même fabricant de voitures sport à moteur arrière dont le fondateur a donné vie à la célèbre Coccinelle. Donc, d’un point de vue inverse, les voitures de la firme de Stuttgart font partie de la famille, ou sont cousines au second degré.
Si vous croyez que l’empire Volkswagen est impressionnant en Europe, n’oubliez pas qu’il opère 44 usines d’assemblages dans 11 pays européens et dans 7 pays des Amériques, d’Asie et d’Afrique. Quotidiennement, près de 345 000 employés produisent plus de 21 500 véhicules ou sont impliqués dans les services reliés aux véhicules.
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| Des marques comme SEAT et Skoda ne viendront pas en Amérique du Nord, mais elles sont compétitives dans les marchés où elles sont commercialisées. (Photo : SEAT) |
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Actuellement, le groupe Volkswagen vend ses véhicules dans plus de 150 pays et la plupart des modèles ne sont pas disponibles au Canada.
À savoir si ces informations favoriseront ou non l’achat d’actions de VW AG, cela dépend essentiellement du marché. Selon des analystes de grande réputation, elles ne sont pas au niveau où elles devraient être.
N.B. : Des photos additionnelles de grand format sont disponibles dans l’album photo.
