Notons aussi que même si le GX dispose normalement d'un espace de chargement fort raisonnable, cet espace devient totalement anodin lorsque la banquette est relevée.
Des outils sans fin
Il faut le dire, le Lexus GX recèle une authentique mine d'accessoires en tout genre. Accessoires de luxe d'abord, avec un système multimédia et de navigation d'une grande précision. Petit bémol cependant pour le système mains libres Bluetooth pour la téléphonie dont la qualité sonore et l'usage vocal sont tout à fait discutables.
Accessoires pratiques ensuite, puisque le GX est un véritable monstre conçu pour le hors-route. Construit sur un châssis échelle plutôt qu'en monocoque, on ne pouvait s'attendre à rien de moins. Au programme donc, le système d'aide à la descente (DAC) que l'on active du bout des doigts, et un système quatre roues motrices que l'on peut verrouiller en gamme basse, tout comme on peut verrouiller le différentiel pour une meilleure traction en situation difficile.
Signalons enfin que sous le capot se retrouve un V8 de 301 chevaux dont la consommation est évidemment à l'avenant. Simple constatation, un aller-retour à vitesse légale entre Toronto et Montréal m'a permis de maintenir une consommation moyenne de 12,6 litres aux 100 kilomètres, ce qui exprime assez bien la consommation réelle.
Conduite sans reproche
Évidemment, outre ses capacités hors route, le GX demeure un Lexus, et en reprend l'essence même. Confort et insonorisation se retrouvent donc au rendez-vous, peu importe les conditions. Malheureusement, la direction insensible et peu communicative, et l'obligation permanente de corriger la direction, font aussi partie de l'héritage.
En fait, une fois au volant, on se questionne un peu sur la nécessité de ce grand GX. Peu de gens oseront vraiment le traîner dans les sentiers boueux, et il ne procure pas assez de plaisir de conduite pour justifier sa présence en zone urbaine.
Malgré tout, il constitue un bon compromis entre les énormes utilitaires sport, et les compacts moins conviviaux pour la famille. À la condition bien entendu que votre budget, et votre conscience environnementale, ne soient pas trop susceptibles.
photo:Matthieu Lambert
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| Accessoires de luxe d'abord, avec un système multimédia et de navigation d'une grande précision. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Des outils sans fin
Il faut le dire, le Lexus GX recèle une authentique mine d'accessoires en tout genre. Accessoires de luxe d'abord, avec un système multimédia et de navigation d'une grande précision. Petit bémol cependant pour le système mains libres Bluetooth pour la téléphonie dont la qualité sonore et l'usage vocal sont tout à fait discutables.
Accessoires pratiques ensuite, puisque le GX est un véritable monstre conçu pour le hors-route. Construit sur un châssis échelle plutôt qu'en monocoque, on ne pouvait s'attendre à rien de moins. Au programme donc, le système d'aide à la descente (DAC) que l'on active du bout des doigts, et un système quatre roues motrices que l'on peut verrouiller en gamme basse, tout comme on peut verrouiller le différentiel pour une meilleure traction en situation difficile.
Signalons enfin que sous le capot se retrouve un V8 de 301 chevaux dont la consommation est évidemment à l'avenant. Simple constatation, un aller-retour à vitesse légale entre Toronto et Montréal m'a permis de maintenir une consommation moyenne de 12,6 litres aux 100 kilomètres, ce qui exprime assez bien la consommation réelle.
Conduite sans reproche
Évidemment, outre ses capacités hors route, le GX demeure un Lexus, et en reprend l'essence même. Confort et insonorisation se retrouvent donc au rendez-vous, peu importe les conditions. Malheureusement, la direction insensible et peu communicative, et l'obligation permanente de corriger la direction, font aussi partie de l'héritage.
En fait, une fois au volant, on se questionne un peu sur la nécessité de ce grand GX. Peu de gens oseront vraiment le traîner dans les sentiers boueux, et il ne procure pas assez de plaisir de conduite pour justifier sa présence en zone urbaine.
Malgré tout, il constitue un bon compromis entre les énormes utilitaires sport, et les compacts moins conviviaux pour la famille. À la condition bien entendu que votre budget, et votre conscience environnementale, ne soient pas trop susceptibles.
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| Confort et insonorisation se retrouvent donc au rendez-vous, peu importe les conditions. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
photo:Matthieu Lambert
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