La toute nouvelle berline porte-étendard Lexus LS 2018 de 5e génération a été dévoilée en première mondiale au Salon de l’auto international nord-américain 2017 à Détroit.
Plus longue et plus basse que sa devancière, la toute nouvelle LS inaugure un superbe design audacieux, une silhouette de coupé ponctuée par le nouveau langage stylistique de la marque. La toute nouvelle architecture mondiale de Lexus pour les véhicules de luxe (GA-L) garantit une nouvelle sensation de performance axée sur le conducteur.
Cette plateforme de luxe à propulsion arrière, une version augmentée de celle qui équipe déjà le nouveau coupé LC 500, offrira une expérience de conduite plus dynamique sur la route tout en rehaussant le confort qui a fait la réputation de Lexus, nous assure-t-on. À noter qu’il n’y aura qu’un seul modèle et que celui-ci adopte un empattement allongé (35 mm de plus que la LS 460 L sortante). Des matériaux légers comme l’aluminium et l’acier ultra haute résistance ont aussi permis d’alléger la voiture de plus de 90 kg.
À l’intérieur, où règne un silence encore plus marqué, la Lexus LS 2018 suit le concept de l’omotenashi, un mot japonais qui désigne le sens de l’hospitalité. Son objectif est de choyer le conducteur et les passagers, d’anticiper leurs besoins, de veiller à leur confort et de les protéger contre les dangers. Les sièges avant et arrière assistés avec fonction de massage shiatsu et repose-jambes en option, qui font partie d’un groupe de luxe pour les places arrière, offrent le meilleur dégagement pour les jambes de toutes les LS produites à ce jour. De plus, dans ce groupe, le siège situé juste derrière le passager avant peut être incliné à 48 degrés et relevé à 24 degrés pour faciliter la sortie du passager arrière.
La nouvelle LS étant plus basse que ses devancières, Lexus l’a équipée pour la première fois d’une suspension pneumatique en option avec fonction d’accès. Activé en déverrouillant la voiture à l’aide du système Smart Key, le mode d’accès lève automatiquement le véhicule et ouvre les traversins du siège pour accueillir le conducteur.
Quant à la motorisation, Lexus a mis au point un tout nouveau V6 de 3,5 litres spécialement conçu pour la LS, flanqué de 2 nouveaux turbocompresseurs inspirés de la technologie F1 de la compagnie. Il développe 415 chevaux et un couple de 442 lb-pi, des gains considérables par rapport au V8 actuel, ce qui donne lieu à une accélération de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Trois modes de conduite sont proposés, soit Normal, Sport et Sport+, tandis que la boîte automatique à 10 rapports peut s’accompagner de palettes de changement des vitesses au volant.
