Avec de nouveaux moteurs plus puissants en route vers Maserati, la firme italienne a également profité de l'opportunité pour s'attaquer à un autre
problème du rouage d'entraînement - la boîte de vitesses séquentielle à six vitesses Duo-Select, basée sur la boîte Cambiocorsa "F1". La transmission a été critiquée pour être rugueuse et saccadée malgré les efforts de Maserati pour en adoucir le fonctionnement.
La façon de régler ce problème ne passe pas vraiment par une solution, mais plutôt par son remplacement par une toute autre transmission automatique. Un fournisseur a déjà été contacté pour développer cette boîte aux changements de rapports doux, quoiqu'il est impossible de savoir si elle utilise un convertisseur de couple conventionnel, ou une technologie de double embrayage (similaire à la transmission DSG d'Audi).
Étonnamment, Maserati a montré peu d'intérêt dans la fabrication d'une version allongée de la Quattroporte. Dans ses deux premières générations, le modèle allongé "Royale" a connu un succès limité, et plusieurs de ces exemplaires furent construits sur mesures selon les
spécifications des magnats du pétrole du Moyen-Orient. Avec un moteur V12, cela ferait beaucoup de sens pour Maserati de considérer à nouveau une berline quasi-limousine, mais des sources internes ont laissé entendre que les exécutifs de la compagnie n'ont pas poussé l'idée.
L'ajout de la transmission automatique et d'un moteur V12 seront les changements les plus significatifs de la Quattroporte depuis son introduction. Ces changements visent particulièrement l'Amérique du Nord, l'un des plus grands marchés pour les berlines de luxe à moteur V12, et pour Maserati. Pour l'instant, la voiture n'est disponible qu'avec un seul rouage d'entraînement, mais l'expansion de ce modèle devrait aider à attirer un plus grand nombre de consommateurs et à rehausser l'attrait pour la marque.
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| La solution au problème de transmission de l'actuelle Quattroporte est de trouver une transmission automatique complètement nouvelle. (Photo: Maserati) |
La façon de régler ce problème ne passe pas vraiment par une solution, mais plutôt par son remplacement par une toute autre transmission automatique. Un fournisseur a déjà été contacté pour développer cette boîte aux changements de rapports doux, quoiqu'il est impossible de savoir si elle utilise un convertisseur de couple conventionnel, ou une technologie de double embrayage (similaire à la transmission DSG d'Audi).
Étonnamment, Maserati a montré peu d'intérêt dans la fabrication d'une version allongée de la Quattroporte. Dans ses deux premières générations, le modèle allongé "Royale" a connu un succès limité, et plusieurs de ces exemplaires furent construits sur mesures selon les
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| L'ajout de la transmission automatique et d'un moteur V12 seront les changements les plus significatifs de la Quattroporte depuis son introduction. (Photo: Maserati) |
L'ajout de la transmission automatique et d'un moteur V12 seront les changements les plus significatifs de la Quattroporte depuis son introduction. Ces changements visent particulièrement l'Amérique du Nord, l'un des plus grands marchés pour les berlines de luxe à moteur V12, et pour Maserati. Pour l'instant, la voiture n'est disponible qu'avec un seul rouage d'entraînement, mais l'expansion de ce modèle devrait aider à attirer un plus grand nombre de consommateurs et à rehausser l'attrait pour la marque.