Et de quelles innovations parle-t-on au juste? L'habitacle, comme c'est le cas de plusieurs prototypes Mazda, s'avère un mélange fantaisiste de couleurs claires et de formes pures, le tout arrangé de façon originale et pratique. La disposition 2+2 communément utilisée a été remplacée par un agencement 3+1 ingénieux : le siège du passager avant est avancé de plusieurs pouces par rapport au siège du conducteur, ce qui permet au passager arrière droit de converser plus facilement avec le pilote. Le
siège «+1» derrière ce dernier accommode tout autant un quatrième passager puisqu'il est encore plus reculé que celui de droite.
Néanmoins, comme le rappelle une étude menée par Volvo, ceux qui s'intéressent aux coupés et aux petites voitures ne se servent habituellement jamais des places arrière; les deux à l'avant suffisent la plupart du temps. Notons que tous les sièges de la Kabura se rabattent à plat afin de créer un vaste espace de chargement. Qui plus est, leur garniture se compose de cuir recyclé fourni par Nike. Il est facile d'imaginer la publicité avec le slogan: «conduire une Kabura (ou MX-3, si vous voulez), c'est comme enfiler une bonne vieille paire d'espadrilles». Bon, j'admets que c'est plus ou moins vendeur. Je vais donc me contenter de féliciter Mazda pour son choix de matériaux parfaitement appropriés et sa volonté d'encourager le recyclage.
Pour revenir à l'extérieur, le design m'apparaît très adouci, presque au point de devenir conventionnel. Il faut dire que je le compare aux deux autres prototypes, qui étaient tellement extravagants. La calandre propre à Mazda est de couleur noire et se trouve flanquée de deux prises d'air - pour refroidir les freins sans doute. Au-dessus, on retrouve des phares
effilés qui épousent le contour des ailes avant. Par ailleurs, le capot intègre un panneau vitré permettant de voir le moteur, tandis que le pare-brise se prolonge jusqu'à l'arrière afin de procurer aux occupants un environnement plus éclairé, sans parler d'une visibilité optimale.
Les vitres sont un peu plus grandes que celles des prototypes habituels et même de certaines voitures de série récentes. Toutefois, elles sont extrêmement pratiques pour bien voir la route. Les ailes arrière sont clairement définies, les passages de roues étant totalement accaparés par les jantes de 20 pouces.
Alors que le devant traduit une certaine complexité du design, le derrière est plus épuré. Le bas du pare-chocs incorpore deux ouvertures semblables à des diffuseurs, une de chaque côté de la double sortie d'échappement. La lunette arrière se fond au couvercle du coffre qui, plus que tout autre élément à l'arrière, affiche une forme unique. Non, c'est vrai, j'oubliais ladite sortie d'échappement double.
Quelles parties de la Kabura retrouvera-t-on sur les futurs véhicules de Mazda? Difficile à dire, d'autant plus que la compagnie ne veut pas trop donner de détails. Il se peut que ses dirigeants attendent pour tâter le pouls du public. Quoi qu'il en soit, compte tenu de son look sport abordable, de la domination de la Miata au fil des ans, de l'immense popularité de coupés comme la Mustang et de la tradition chez Mazda de transformer la plupart des prototypes en modèles de série, la Kabura me semble être la prochaine voie qu'empruntera la vague «Vroum-Vroum». Après tout, y a-t-il un véhicule plus «Vroum-Vroum» qu'un coupé sport compact? Tel qu'expliqué précédemment, la Kabura est la «première flèche de la bataille». Parions que plusieurs autres suivront sans tarder.
Fiche technique :
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| Plus grande qu'une MX-5 mais plus petite qu'une RX-8, la Kabura pave-t-elle la voie à une MX-3 ou RX-3? (Photo: Mazda Canada) |
Néanmoins, comme le rappelle une étude menée par Volvo, ceux qui s'intéressent aux coupés et aux petites voitures ne se servent habituellement jamais des places arrière; les deux à l'avant suffisent la plupart du temps. Notons que tous les sièges de la Kabura se rabattent à plat afin de créer un vaste espace de chargement. Qui plus est, leur garniture se compose de cuir recyclé fourni par Nike. Il est facile d'imaginer la publicité avec le slogan: «conduire une Kabura (ou MX-3, si vous voulez), c'est comme enfiler une bonne vieille paire d'espadrilles». Bon, j'admets que c'est plus ou moins vendeur. Je vais donc me contenter de féliciter Mazda pour son choix de matériaux parfaitement appropriés et sa volonté d'encourager le recyclage.
Pour revenir à l'extérieur, le design m'apparaît très adouci, presque au point de devenir conventionnel. Il faut dire que je le compare aux deux autres prototypes, qui étaient tellement extravagants. La calandre propre à Mazda est de couleur noire et se trouve flanquée de deux prises d'air - pour refroidir les freins sans doute. Au-dessus, on retrouve des phares
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| Comme la RX-8, la Kabura comprend des portes arrière à ouverture inversée afin de faciliter l'accès aux places arrière. (Photo: Jonathan Yarkony, Canadian Auto Press) |
Les vitres sont un peu plus grandes que celles des prototypes habituels et même de certaines voitures de série récentes. Toutefois, elles sont extrêmement pratiques pour bien voir la route. Les ailes arrière sont clairement définies, les passages de roues étant totalement accaparés par les jantes de 20 pouces.
Alors que le devant traduit une certaine complexité du design, le derrière est plus épuré. Le bas du pare-chocs incorpore deux ouvertures semblables à des diffuseurs, une de chaque côté de la double sortie d'échappement. La lunette arrière se fond au couvercle du coffre qui, plus que tout autre élément à l'arrière, affiche une forme unique. Non, c'est vrai, j'oubliais ladite sortie d'échappement double.
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| Franz von Holzhauzen, designer en chef de la Kabura, pose ici aux côtés de sa création. (Photo: Jonathan Yarkony, Canadian Auto Press) |
Fiche technique :
- Silhouette: coupé 3 portes
- Entraînement: moteur avant, propulsion
- Moteur: I-4 de 2,0 litres, DACT, 16 soupapes
- Transmission: manuelle à 6 vitesses
- Suspension (avant/arrière): double triangulation / bras multiples
- Dimensions (L/l/H/E): 4050 / 1780 / 1280 / 2550 mm
- Roues et pneus (avant/arrière): 245/35R19 / 245/35R20
- Nombre de places: 4 (3+1)
- Site Internet: www.mazda.ca
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