Face aux ventes mondiales au ralenti cumulées par ses VUS phares, Mazda prépare un virage stratégique majeur en s'engageant dans une refonte complète de sa gamme de gros utilitaires.
S'adressant au journal japonais Chugoku Shimbun, le président et chef de la direction de Mazda, Masahiro Moro, a reconnu que les ventes des VUS qui forment le cœur de sa gamme ont été nettement inférieures aux attentes. Il a confirmé que la marque apportera des améliorations à une « échelle sans précédent à ce jour » à son quatuor de VUS reposant sur sa grande architecture : les CX-60, CX-70, CX-80 et CX-90.
Notons que de ces modèles, seuls les CX-70 et CX-90 sont actuellement offerts au Canada, aux côtés des plus petits CX-30 et CX-5.
Des résultats décevants
Cette décision découle d'un écart marqué entre les ambitions de Mazda et la réalité du marché. Au cours de son exercice financier 2025, Mazda visait des ventes mondiales combinées de 200 000 unités pour sa famille de VUS à propulsion dotés de moteurs à 6 cylindres en ligne. Les livraisons réelles n'ont atteint que 150 637 unités. Il s'agit d'un déficit important qui s'est avéré particulièrement prononcé dans un marché comptant pour plus de la moitié des ventes de cette grande plateforme : les États-Unis.
Freinées par les tarifs douaniers américains à l'importation et par des conditions de marché instables, les livraisons du CX-70 ont chuté de 29 % aux États-Unis au premier semestre de 2026, tandis que celles du CX-90 ont diminué de 24 %. Les ventes des CX-60 et CX-80, plus étroits et destinés à l'Europe et au Japon, ont subi des baisses similaires.
Bien plus que de simples retouches de mi-parcours
En réaction, la direction de Mazda va bien au-delà des rafraîchissements esthétiques habituels de mi-parcours. Masahiro Moro a précisé que les révisions à venir engloberont des remaniements profonds de l'extérieur, de l'intérieur et des groupes motopropulseurs. « Nous allons en faire des produits que les gens reconnaîtront comme étant les figures de proue de Mazda », a-t-il souligné. « Cela prendra du temps, mais nous y arriverons assurément. »
Skyactiv-Z
Parmi les éléments ciblés, la mise à jour des groupes motopropulseurs s'avère la plus névralgique. La gamme actuelle propose des moteurs à 6 cylindres en ligne à hybridation légère ainsi que des configurations hybrides rechargeables, mais brille par l'absence d'hybrides classiques à haute efficacité. Mazda prévoit intégrer sa technologie de moteur Skyactiv-Z de nouvelle génération aux côtés d'éléments techniques issus d'un système hybride développé à l'interne. Cela devrait se concrétiser entre 2028 et 2030, offrant ainsi au constructeur une alternative plus concurrentielle dans un marché fortement axé sur l'hybride.
À court terme, le chef de la direction financière de Mazda Amérique du Nord, Jeffrey Guyton, a confirmé que le constructeur se concentrera sur la mise en avant des d'excellentes cotes de sécurité de ses modèles comme argument de vente, le temps que les améliorations apportées aux produits soient prêtes.
Le calendrier de déploiement pour ces VUS mis à jour n'a pas encore été détaillé.