Proposant six places réparties sur trois rangées, la Mazda5 s'avère extrêmement polyvalente et accommodante. La banquette arrière divisée 50/50 se rabat à plat pour fournir 426 litres d'espace de chargement. Baissez ensuite les sièges médians et vous obtenez un volume utile de 857 litres. Quant aux baquets avant, ils offrent confort et espace (on regrette toutefois le faible dégagement pour les jambes aux places arrière).
Le poste de pilotage axé vers le conducteur met en avant-plan une toute nouvelle instrumentation qui semble couler vers la console centrale. Le tableau de bord en entier enveloppe les occupants avant pour créer une sensation d'unité.
Ces derniers n'auront pas à chercher loin pour ranger leur iPod, cellulaire, lunettes ou autres menus items. Il y a même du rangement caché sous les assises et le plancher pour un ordinateur portatif, une mallette ou un sac à main, par exemple.
Conformément à la philosophie «Vroum-Vroum» du constructeur nippon, la Mazda5 2012 voit sa cylindrée de moteur passer de 2,3 à 2,5 litres et la puissance de celui-ci de 153 à 157 chevaux. En même temps, la consommation affiche une baisse variant entre 0,2 et 3,0 litres aux 100 kilomètres. Une boîte manuelle à six rapports est comprise de série et une automatique à cinq rapports s'offre en option (1200 $). La plateforme se veut pratiquement identique à celle de la Mazda3, incluant les jambes MacPherson à l'avant et la suspension multibras à l'arrière.
Autre ajout de série : un système de priorité des freins qui prévient les accélérations involontaires lorsqu'on appuie simultanément sur la pédale des freins et l'accélérateur.
La Mazda5 2012 arrivera sur le marché en janvier prochain et elle se déclinera en deux versions. La GS d'entrée de gamme à boîte manuelle se vendra à partir de 21 795 $ et comprendra, en plus des caractéristiques déjà mentionnées, des jantes en alliage de 16 pouces, des miroirs, vitres et serrures électriques, un climatiseur, une radio AM/FM/CD/MP3 avec prise auxiliaire, un volant inclinable/télescopique ainsi que le télédéverrouillage des portes. Le groupe Commodité (845 $) ajoutera la technologie Bluetooth avec lecture audio en continu, des commandes audio intégrées à un volant gainé de cuir, un régulateur de vitesse, un ordinateur de bord et un système antivol.
À 24 395 $, la version GT haut de gamme proposera en plus des jantes de 17 pouces (avec pneus toute saison P205/50R17), des jupes latérales sport, un becquet arrière, des feux antibrouillard, des phares au xénon, la radio satellite SIRIUS, des sièges avant chauffants et un système de surveillance de la pression des pneus. Le groupe Luxe (1790 $) viendra bonifier l'expérience avec un toit ouvrant, une sellerie en cuir et une table/plateau escamotable à la deuxième rangée.
Aucun système de navigation ne figure au menu étant donné que Mazda pense que les clients peuvent trouver de bonnes alternatives plus abordables sur le marché.
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| Photo: Mazda |
Le poste de pilotage axé vers le conducteur met en avant-plan une toute nouvelle instrumentation qui semble couler vers la console centrale. Le tableau de bord en entier enveloppe les occupants avant pour créer une sensation d'unité.
Ces derniers n'auront pas à chercher loin pour ranger leur iPod, cellulaire, lunettes ou autres menus items. Il y a même du rangement caché sous les assises et le plancher pour un ordinateur portatif, une mallette ou un sac à main, par exemple.
Conformément à la philosophie «Vroum-Vroum» du constructeur nippon, la Mazda5 2012 voit sa cylindrée de moteur passer de 2,3 à 2,5 litres et la puissance de celui-ci de 153 à 157 chevaux. En même temps, la consommation affiche une baisse variant entre 0,2 et 3,0 litres aux 100 kilomètres. Une boîte manuelle à six rapports est comprise de série et une automatique à cinq rapports s'offre en option (1200 $). La plateforme se veut pratiquement identique à celle de la Mazda3, incluant les jambes MacPherson à l'avant et la suspension multibras à l'arrière.
Autre ajout de série : un système de priorité des freins qui prévient les accélérations involontaires lorsqu'on appuie simultanément sur la pédale des freins et l'accélérateur.
La Mazda5 2012 arrivera sur le marché en janvier prochain et elle se déclinera en deux versions. La GS d'entrée de gamme à boîte manuelle se vendra à partir de 21 795 $ et comprendra, en plus des caractéristiques déjà mentionnées, des jantes en alliage de 16 pouces, des miroirs, vitres et serrures électriques, un climatiseur, une radio AM/FM/CD/MP3 avec prise auxiliaire, un volant inclinable/télescopique ainsi que le télédéverrouillage des portes. Le groupe Commodité (845 $) ajoutera la technologie Bluetooth avec lecture audio en continu, des commandes audio intégrées à un volant gainé de cuir, un régulateur de vitesse, un ordinateur de bord et un système antivol.
À 24 395 $, la version GT haut de gamme proposera en plus des jantes de 17 pouces (avec pneus toute saison P205/50R17), des jupes latérales sport, un becquet arrière, des feux antibrouillard, des phares au xénon, la radio satellite SIRIUS, des sièges avant chauffants et un système de surveillance de la pression des pneus. Le groupe Luxe (1790 $) viendra bonifier l'expérience avec un toit ouvrant, une sellerie en cuir et une table/plateau escamotable à la deuxième rangée.
Aucun système de navigation ne figure au menu étant donné que Mazda pense que les clients peuvent trouver de bonnes alternatives plus abordables sur le marché.
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| Photo: Mazda |
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