MOTEUR/CHÂSSIS D'ANTHOLOGIE
Les voitures de cette Classe S ont toujours bénéficié d'une plate-forme dont la sophistication était telle qu'elles paraissaient toujours sous-motorisées. Elles auraient pu être équipées d'un moteur deux fois plus puissant que cela n'aurait pas semblé disproportionné. La situation se répète avec la génération actuelle. Il faut accorder de très bonnes notes à ce châssis très rigide qui travaille de concert avec une suspension adaptative qui permet de combiner confort et superbe tenue de route. La dureté des amortisseurs varie constamment selon les conditions de conduite tandis que les ressorts pneumatiques corrigent toujours l'assiette de la voiture en fonction des réglages choisis. On a beau conduire à vive allure et entrer dans les virages sans lever le pied, cette berline maîtrise toujours la situation avec aplomb. De plus, le confort est toujours de la partie. Et si les choses se gâtent, les freins s'avèrent presque aussi puissants que ceux d'un coupé sport. Enfin, toute une panoplie d'assistance électronique au pilotage permet de freiner plus court et de recouvrer le contrôle de la voiture. Il est pratiquement impossible de partir en dérapage même en commettant les pires fautes de pilotage. La direction mérite également de très bons commentaires en raison de sa précision et de son assistance bien dosée.
Les voitures de cette Classe S ont toujours bénéficié d'une plate-forme dont la sophistication était telle qu'elles paraissaient toujours sous-motorisées. Elles auraient pu être équipées d'un moteur deux fois plus puissant que cela n'aurait pas semblé disproportionné. La situation se répète avec la génération actuelle. Il faut accorder de très bonnes notes à ce châssis très rigide qui travaille de concert avec une suspension adaptative qui permet de combiner confort et superbe tenue de route. La dureté des amortisseurs varie constamment selon les conditions de conduite tandis que les ressorts pneumatiques corrigent toujours l'assiette de la voiture en fonction des réglages choisis. On a beau conduire à vive allure et entrer dans les virages sans lever le pied, cette berline maîtrise toujours la situation avec aplomb. De plus, le confort est toujours de la partie. Et si les choses se gâtent, les freins s'avèrent presque aussi puissants que ceux d'un coupé sport. Enfin, toute une panoplie d'assistance électronique au pilotage permet de freiner plus court et de recouvrer le contrôle de la voiture. Il est pratiquement impossible de partir en dérapage même en commettant les pires fautes de pilotage. La direction mérite également de très bons commentaires en raison de sa précision et de son assistance bien dosée.