Les surfaces en cuir beige naturel et noir sont étrangement invitantes. Si le désir de monter à bord peine à se manifester, les habitacles huppés de Mercedes savent convaincre le cœur le plus endurci. Les sièges larges sont un modèle de soutien et de confort. Ce descriptif ne s’applique toutefois qu’aux deux rangées orientées vers l’avant. Dans le cas de la troisième rangée pointant vers l’arrière, vu le dégagement limité pour la tête, tous ceux qui mesurent plus de trois pommes n’y sont pas les bienvenus… mais cette rangée fait quand même fureur. Sur mon bolide d’essai, j’ai remarqué que le siège inférieur n’était pas ancré dans sa cavité, rebondissant sur les routes bosselées.
Honnêtement, avant, je n’étais pas trop friand de la console centrale au carré de Mercedes introduite sur la Classe C actuelle. Je trouvais qu’elle manquait de fluidité et n’avait rien de naturel. J’imagine que tout le monde finit par changer d’avis avec le temps, et aujourd’hui j’adore le style simple et honnête.
V6 seulement
Et, même si je souhaite naïvement que la familiale E63 AMG débarque au Canada, son moteur de 3,5 litres très utilisé est très performant. À 268 ch, ce V6 de 3,5 litres traîne presque de la patte derrière bien des V6 de rivales « moindres » qui produisent presque 300 ch. Par exemple, cette même mécanique réussit à déployer 300 ch dans la SLK, donc ce n’est pas impensable.
Ce qui est impensable, c’est la douceur de ce moteur. À tel point que je me suis mis le doigt dans l’œil. Eh oui, j’ai réussi à me faire farcir une amende (71 km/h dans une zone de 50) sans même réaliser à quel point j’allais vite.
La boîte 7G-Tronic automatique à 7 vitesses passe impeccablement d’un rapport à l’autre et le moteur grimpe silencieusement en régime. Ajoutez à cela une chaîne audio compétente, et vous comprenez comment je suis tombé dans l’embarras.
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| Si le désir de monter à bord peine à se manifester, les habitacles huppés de Mercedes savent convaincre le cœur le plus endurci. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Honnêtement, avant, je n’étais pas trop friand de la console centrale au carré de Mercedes introduite sur la Classe C actuelle. Je trouvais qu’elle manquait de fluidité et n’avait rien de naturel. J’imagine que tout le monde finit par changer d’avis avec le temps, et aujourd’hui j’adore le style simple et honnête.
V6 seulement
Et, même si je souhaite naïvement que la familiale E63 AMG débarque au Canada, son moteur de 3,5 litres très utilisé est très performant. À 268 ch, ce V6 de 3,5 litres traîne presque de la patte derrière bien des V6 de rivales « moindres » qui produisent presque 300 ch. Par exemple, cette même mécanique réussit à déployer 300 ch dans la SLK, donc ce n’est pas impensable.
Ce qui est impensable, c’est la douceur de ce moteur. À tel point que je me suis mis le doigt dans l’œil. Eh oui, j’ai réussi à me faire farcir une amende (71 km/h dans une zone de 50) sans même réaliser à quel point j’allais vite.
La boîte 7G-Tronic automatique à 7 vitesses passe impeccablement d’un rapport à l’autre et le moteur grimpe silencieusement en régime. Ajoutez à cela une chaîne audio compétente, et vous comprenez comment je suis tombé dans l’embarras.
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| À 268 ch, ce V6 de 3,5 litres traîne presque de la patte derrière bien des V6 de rivales « moindres » qui produisent presque 300 ch. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |