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| Les changements extérieurs sont plutôt rudimentaires pour une AMG. (Photo: Mercedes-Benz Canada) |
Afin de supporter les vitesses prodigieuses que peut atteindre le V12 de 612 chevaux, la S65 bénéficie également de composantes de suspension et de châssis améliorées. Pour commencer, elle repose plus près du sol que la Classe S régulière et elle mise de série sur la technologie de contrôle actif de la carrosserie de Mercedes-Benz. Cette dernière permet d'éliminer pratiquement tout roulis de la carrosserie afin de garder la voiture parallèle à la chaussée lors des virages - ce qui est impressionnant pour une aussi grande berline. Afin de lui donner un caractère sportif, AMG a modifié le système de ressorts et d'amortisseurs intégrés, ce qui a pour effet de produire un roulement plus ferme. Pour ce qui est des freins, les disques sont massifs (390 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière) et le nouveau système d'étriers «flottants» favorise une ventilation accrue.
Comme toutes les autres AMG, la S65 affiche les traditionnelles modifications extérieures. Soulignons l'ensemble de trois pièces de
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| L'essentiel de l'habitacle de la Classe S demeure intact. La contribution de AMG se résume à de nouveaux sièges sport adaptatifs, à un tableau d'instruments révisé et à l'ajout d'un chronomètre de course. (Photo: Mercedes-Benz Canada) |
carrosserie, qui consiste en un nouveau pare-chocs avec prise d'air extra large, phares antibrouillard et conduits de refroidissement pour les freins, des jupes latérales stylisées ainsi qu'un tablier arrière sport englobant les quatre embouts d'échappement ovoïdes. Le tout est couronné par des jantes AMG de 19 pouces à cinq bras, enveloppées de pneus à profil surbaissé (255/40 à l'avant et 275/40 à l'arrière). La nouvelle S65 paraît vraiment plus sportive que les modèles précédents grâce à des élargisseurs d'ailes massifs et à un design plus branché.
Les changements intérieurs apportés à la S65 sont subtils et peu nombreux. L'essentiel de l'habitacle de la Classe S demeure intact, ce qui signifie qu'on retrouve à nouveau du cuir extra doux et la traditionnelle garniture en ronce de noyer. La contribution de AMG se résume à de nouveaux sièges sport adaptatifs, à
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| Si vous désirez profiter de la puissance de la S65 mais dans une voiture plus petite et plus sportive, jetez un coup d'oeil au cabriolet à capote rigide SL65 AMG. (Photo: Mercedes-Benz Canada) |
un tableau d'instruments révisé incluant indicateur de température de l'huile et voltmètre ainsi qu'à l'ajout du chronomètre de course Racetimer qui, selon toute vraisemblance, a les mêmes fonctions que l'ensemble Sports Chrono de Porsche.
Il est bon de mentionner que Mercedes lancera à Détroit une autre Classe S de haute performance, appelée S63 AMG, et ce, afin de remplir le vide créé par l'ancienne berline S55 AMG suralimentée. Elle arborera plusieurs des améliorations extérieures, intérieures et technologiques de la S65; toutefois, on retrouvera sous son capot, à l'instar des VUS R63 et ML63, un nouveau V8 de 6,3 litres. Elle devrait joindre les rangs de la Classe S à l'automne 2006, après son lancement prévu au Salon de l'auto de Francfort. Les prix seront dévoilés ultérieurement.
