Avec 563 chevaux et 479 livres-pied de couple, canalisé à travers une boîte séquentielle automatisée à 7 rapports et à double embrayage, la SLS AMG règle le 0-100 km/h en 3,8 secondes et le quart de mille en 11,7 secondes à 197 km/h. C’est très rapide, quoique quelques dixièmes plus lents qu’une Porsche 911 Turbo S de même prix.
Mercedes cite une vitesse de pointe limitée électroniquement de 317 km/h, mais bonne chance à trouver un endroit sécuritaire et légal pour en témoigner.
Utilisant un circuit de lubrification à carter sec, ce qui signifie l’absence d’un réservoir d’huile sous le moteur, le V8 a été fixé à peine quelques centimètres du sol afin d’abaisser le centre de gravité.
Cela veut aussi dire que la voiture risque de se frotter la babine inférieure sur les dos d’âne et les entrées de stationnement inégales. Si de tels hasards de la route se retrouvent sur le chemin en route vers le country club où vous prévoyez montrer votre SLS à vos copains riches et les faire regretter leur récent achat d’une Audi R8, vous devrez vous montrer prudent ou trouver une route alternative.
Les prouesses dynamiques de la voiture sont également notables. À ras du sol, profitant d’une répartition du poids presque parfaite (53/47 avant/arrière), une direction asservie à la vitesse très précise et une livrée de puissance immédiate en mode Sport+, la SLS se laisse facilement piloter vite. Même sur une piste, durant une brève session à Las Vegas le printemps dernier, elle s’est comportée extrêmement bien et a toujours démontré une volonté de mordre les courbes à une vélocité supérieure.
À l’intérieur, notre SLS d’essai portait une superbe sellerie de cuir rouge, et les occupants étaient enveloppés d’un mélange de textures douces et de surfaces métalliques. Vous ressentirez probablement le pavillon de toit en Alcantara plus fréquemment qu’anticipé, puisque vous vous y frotterez le crâne en vous approchant du rétroviseur intérieur afin de vous admirer le visage.
Alors, quelles sont les rivales de la SLS AMG? On peut considérer la Audi R8 5.2 de 525 chevaux, la Porsche 911 Turbo S de 530 chevaux, la Lamborghini Gallardo LP 560-4 de 560 chevaux, la Ferrari 458 Italia de 570 chevaux, l’Aston Martin V12 Vantage de 510 chevaux et, possiblement, la Chevrolet Corvette ZR1 de 638 chevaux.
Dans l’univers des voitures sport exotiques, on assume qu’avoir la plus récente s’avère aussi important que d’avoir la plus rapide. Une SLS AMG est une voiture fantastique, et attire plus de regards lorsqu’on arrive à destination que pendant le trajet pour s’y rendre.
Les dessins de mes enfants ont été retirés du réfrigérateur, remplacés par une photo à haute résolution de la SLS. D’ici à ce qu’une autre supervoiture exotique se pointe le nez, me procurer cette Mercedes représente mon nouvel objectif dans la vie. L’argent n’achète pas le bonheur, mais ça aide en *censuré*.
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| Avec le mode Sport+ sélectionné, la SLS boucle le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. (photo: Philippe Champoux/Auto123.com) |
Mercedes cite une vitesse de pointe limitée électroniquement de 317 km/h, mais bonne chance à trouver un endroit sécuritaire et légal pour en témoigner.
Utilisant un circuit de lubrification à carter sec, ce qui signifie l’absence d’un réservoir d’huile sous le moteur, le V8 a été fixé à peine quelques centimètres du sol afin d’abaisser le centre de gravité.
Cela veut aussi dire que la voiture risque de se frotter la babine inférieure sur les dos d’âne et les entrées de stationnement inégales. Si de tels hasards de la route se retrouvent sur le chemin en route vers le country club où vous prévoyez montrer votre SLS à vos copains riches et les faire regretter leur récent achat d’une Audi R8, vous devrez vous montrer prudent ou trouver une route alternative.
Les prouesses dynamiques de la voiture sont également notables. À ras du sol, profitant d’une répartition du poids presque parfaite (53/47 avant/arrière), une direction asservie à la vitesse très précise et une livrée de puissance immédiate en mode Sport+, la SLS se laisse facilement piloter vite. Même sur une piste, durant une brève session à Las Vegas le printemps dernier, elle s’est comportée extrêmement bien et a toujours démontré une volonté de mordre les courbes à une vélocité supérieure.
À l’intérieur, notre SLS d’essai portait une superbe sellerie de cuir rouge, et les occupants étaient enveloppés d’un mélange de textures douces et de surfaces métalliques. Vous ressentirez probablement le pavillon de toit en Alcantara plus fréquemment qu’anticipé, puisque vous vous y frotterez le crâne en vous approchant du rétroviseur intérieur afin de vous admirer le visage.
Alors, quelles sont les rivales de la SLS AMG? On peut considérer la Audi R8 5.2 de 525 chevaux, la Porsche 911 Turbo S de 530 chevaux, la Lamborghini Gallardo LP 560-4 de 560 chevaux, la Ferrari 458 Italia de 570 chevaux, l’Aston Martin V12 Vantage de 510 chevaux et, possiblement, la Chevrolet Corvette ZR1 de 638 chevaux.
Dans l’univers des voitures sport exotiques, on assume qu’avoir la plus récente s’avère aussi important que d’avoir la plus rapide. Une SLS AMG est une voiture fantastique, et attire plus de regards lorsqu’on arrive à destination que pendant le trajet pour s’y rendre.
Les dessins de mes enfants ont été retirés du réfrigérateur, remplacés par une photo à haute résolution de la SLS. D’ici à ce qu’une autre supervoiture exotique se pointe le nez, me procurer cette Mercedes représente mon nouvel objectif dans la vie. L’argent n’achète pas le bonheur, mais ça aide en *censuré*.
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| La peinture Alu-Beam sur notre voiture d’essai coûte 14 500 $ supplémentaires. (photo: Philippe Champoux/Auto123.com) |
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