Du côté du freinage, la Lancer effectue un travail adéquat, sans plus. Équipée de disques aux quatre roues et de l'antiblocage, elle s'immobilise facilement et promptement. Cependant, en conduite sportive, il faut souvent freiner brusquement et à répétition, dans un court délai. Dans cette situation, la Ralliart prêche par un manque d'endurance qui se traduit par un freinage totalement inefficace après quelques ralentissements brusques. Mais bon, disons qu'en conduite normale, c'est convenable.
Donc, mis à part un freinage couci-couça, le comportement routier de la Lancer Ralliart surpasse facilement celui de sa plus proche rivale, la Nissan Sentra SE-R Spec V. Même si cette dernière possède un moteur légèrement plus puissant, elle est victime d'un châssis moins rigide, d'un trop grand effet de couple et d'une suspension totalement inadaptée à la conduite sportive.
Conclusion
Aussi ridicule que cela puisse paraître, la Lancer Sportback m'avait dernièrement laissé sur mon appétit pour plusieurs raisons. D'accord, la clientèle visée n'est pas la même, mais je considère que dans la catégorie des familiales compactes, on peut trouver mieux, pour moins cher. Par contre, avec la Ralliart, il faut admettre que Mitsubishi a fait ses devoirs et propose un produit très concurrentiel, performant en tout point, et drôlement bien " tuné " pour le prix demandé. Bien construite et très agréable à conduire, elle s'avère l'une des meilleures compactes sportives du moment.
Voitures concurrentes : Chevrolet Cavalier Z24, Dodge SX 2.0 R/T, Ford Focus SVT, Honda Civic SiR, Mazda 3 GT, Mini Cooper S, Nissan Sentra SE-R Spec V, Pontiac Sunfire GT, Saturn Ion Red Line, Toyota Corolla XRS (2005), Volkswagen GTI et Jetta 1.8T.
Avantages:
Agrément de conduite
Belle exécution de tuning
Sièges exemplaires
Excellent châssis
Inconvénients:
Boîte automatique avec Sportback
Moteur bruyant
Freinage moyen
