Même tableau de bord, sièges différents
Entre les deux versions, la plupart des distinctions à l'intérieur concernent les sièges ainsi que d'autres éléments. La GTS obtient des sièges sport en tissu et offre du cuir en option; en ce qui a trait à la Ralliart, elle profite de fauteuils Recaro ultra enveloppants. Bien que nous préférions ces derniers pour le confort et le maintien latéral supplémentaire, il est plus difficile d'en descendre, et ils ne sont pas réglables en hauteur.
Les deux versions ont leur propre volant, mais le reste du tableau de bord est similaire. Le Bluetooth et la radio SIRIUS sont de série sur la GTS mais en option sur la Ralliart, faisant partie de l'ensemble offert qui comprend le système de navigation. Il est également possible de se procurer un toit ouvrant et une chaîne audio de 650 watts sur les deux modèles.
L'espace de chargement avec les dossiers arrière totalise 1 320 litres dans la Ralliart mais 1 492 litres dans la GTS, grâce à un plancher pouvant être abaissé de 90 millimètres. En comparaison, c'est légèrement plus volumineux que dans les Toyota Matrix, Mazda3 Sport, Saturn Astra et Dodge Caliber, mais moins que dans la Hyundai Elantra Touring.
Prix et concurrence
La Lancer Sportback GTS affiche un prix de base de 23 498 $ avec la boîte manuelle à 5 rapports. Les options incluent l'automatique CVT de 1 300 $ et l'ensemble soleil et musique à 2 700 $. La Ralliart débute à 33 498 $, tandis que l'ensemble premium à 5 000 $ est offert en option.
Mitsubishi s'attend à ce que la GTS compte pour 70 % des ventes de Sportback, mais la division canadienne travaille fort pour convaincre le siège social japonais de construire une version SE avec un moteur de 2 litres. Ce modèle de base coûterait environ 20 500 $ et devrait faire surface au Salon de Montréal de 2010 si tout va bien.
Selon Mitsubishi, la GTS rivalise avec la Mazda3 Sport et la ToyotaMatrix, tandis que la Ralliart se mesure aux MAZDASPEED3 et SubaruImpreza WRX.
Conclusion
Alors, la Sportback a évidemment toutes les vertus de la berline Lancer mais offre plus d'espace de chargement. Certains d'entre nous ne sont pas convaincus de la forme générale de la voiture, cependant, puisque l'angle de la lunette est très prononcé, et que la partie arrière allongée donne un style un peu particulier. Le hayon ajoute peut-être 500 $ au prix de la voiture, mais pour la polyvalence supplémentaire, nous croyons que ce n'est pas cher payé.
photo:Matthieu Lambert
Entre les deux versions, la plupart des distinctions à l'intérieur concernent les sièges ainsi que d'autres éléments. La GTS obtient des sièges sport en tissu et offre du cuir en option; en ce qui a trait à la Ralliart, elle profite de fauteuils Recaro ultra enveloppants. Bien que nous préférions ces derniers pour le confort et le maintien latéral supplémentaire, il est plus difficile d'en descendre, et ils ne sont pas réglables en hauteur.
Les deux versions ont leur propre volant, mais le reste du tableau de bord est similaire. Le Bluetooth et la radio SIRIUS sont de série sur la GTS mais en option sur la Ralliart, faisant partie de l'ensemble offert qui comprend le système de navigation. Il est également possible de se procurer un toit ouvrant et une chaîne audio de 650 watts sur les deux modèles.
L'espace de chargement avec les dossiers arrière totalise 1 320 litres dans la Ralliart mais 1 492 litres dans la GTS, grâce à un plancher pouvant être abaissé de 90 millimètres. En comparaison, c'est légèrement plus volumineux que dans les Toyota Matrix, Mazda3 Sport, Saturn Astra et Dodge Caliber, mais moins que dans la Hyundai Elantra Touring.
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Prix et concurrence
La Lancer Sportback GTS affiche un prix de base de 23 498 $ avec la boîte manuelle à 5 rapports. Les options incluent l'automatique CVT de 1 300 $ et l'ensemble soleil et musique à 2 700 $. La Ralliart débute à 33 498 $, tandis que l'ensemble premium à 5 000 $ est offert en option.
Mitsubishi s'attend à ce que la GTS compte pour 70 % des ventes de Sportback, mais la division canadienne travaille fort pour convaincre le siège social japonais de construire une version SE avec un moteur de 2 litres. Ce modèle de base coûterait environ 20 500 $ et devrait faire surface au Salon de Montréal de 2010 si tout va bien.
Selon Mitsubishi, la GTS rivalise avec la Mazda3 Sport et la ToyotaMatrix, tandis que la Ralliart se mesure aux MAZDASPEED3 et SubaruImpreza WRX.
Conclusion
Alors, la Sportback a évidemment toutes les vertus de la berline Lancer mais offre plus d'espace de chargement. Certains d'entre nous ne sont pas convaincus de la forme générale de la voiture, cependant, puisque l'angle de la lunette est très prononcé, et que la partie arrière allongée donne un style un peu particulier. Le hayon ajoute peut-être 500 $ au prix de la voiture, mais pour la polyvalence supplémentaire, nous croyons que ce n'est pas cher payé.
photo:Matthieu Lambert
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