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NÉGOCIER UN VIRAGE

NÉGOCIER UN VIRAGE

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En plus d'être chroniqueur automobile, je suis également instructeur-chef à l'école de pilotage Jim Russell du Circuit Mont-Tremblant. Dans cette chronique, je vous explique la trajectoire idéale à prendre en virage. La plupart des gens croient que le virage débute à partir du moment où le conducteur tourne le volant pour inscrire la voiture en courbe. C'est faux.

1. point de freinage

Le virage débute bien avant ce moment et commence en fait au point de freinage, c'est-à-dire au moment où le conducteur relâche l'accélérateur et commence à freiner pour ralentir la voiture et adapter sa vitesse au virage qui approche. La première étape consiste donc à freiner pour ralentir la voiture et à rétrograder pour sélectionner le rapport de boîte qui permettra une bonne accélération à la sortie du virage qu'on aborde.

2. point d'entrée

Au point d'entrée, débute la deuxième phase du virage qui consiste à tourner le volant pour inscrire la voiture sur la trajectoire idéale tout en relâchant les freins et en replaçant le pied droit sur l'accélérateur pour maintenir une vitesse constante jusqu'au point de corde.

3. point de corde

L'accélération débute au point de corde, alors que le conducteur ramène le volant pour rejoindre le point de sortie. Il faut obligatoirement que le conducteur soit en mesure de ramener le volant avant de pouvoir accélérer à partir du point de corde, les pneus ne pouvant pas subir à la fois un effort soutenu en accélération latérale et une accélération franche.

Qu'est-ce que le point de corde ?

Endroit du virage où la voiture se trouve le plus près de l'intérieur de la courbe et début de l'accélération en sortie de virage.

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