Un intérieur vaste
Avec plus d'espace que la Camry ou l'Accord, il faut maintenant considérer l'Altima comme une intermédiaire. On peut dire que la chenille est devenue papillon. Même le design intérieur est tout neuf. On ne parle plus de finition intérieure, mais d'ambiance, un peu comme chez Audi. La couleur des tissus ou du cuir (en option) est harmonisée à la couleur du tableau de bord et de la finition intérieure. Les clients ont le choix entre un environnement "charcoal", blond ou givre. Le lecteur CD avec six haut-parleurs vient en équipement de série. Pour les audiophiles, un système Bose avec huit boîtes de sons est aussi disponible contre supplément. La finition est à la mesure des standards japonais de fabrication même si quelques plastiques qui garnissent les contre-portes et le tableau de bord gagneraient en qualité avec une meilleure texture.
Conclusion
Équilibrée, plaisante, spacieuse, la Altima offre beaucoup de voiture sans avoir à sacrifier la totalité de son compte épargne. La version de base 2.5S est dans l'ensemble celle qui offre le meilleur compromis. Les 245 chevaux de la SE sont certes fort intéressants, mais il vous faut aussi vouloir bénéficier d'un intérieur plus cossu et d'une facture plus salée. Toutefois, la SE est une excellente solution si vous trouvez la Maxima un peu dispendieuse, mais désirez des performances qui se rapprochent de cette dernière.
FICHE TECHNIQUE
- Garantie: 3 ans/60.000 km, mécanique 5 ans/100.000 km, corrosion 5 ans/100.000 km
- Protection: 2 sacs gonflables
- Freins ABS: en option
- Concurrence: Chevrolet Malibu, Chrysler Sebring, Daewoo Legenza, Mazda 626, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Magentis, Saturn L, Oldsmobile Alero, Pontiac Grand Am, Volks Golf et Jetta
- Performances (0-100 km/h) :8,8 sec (4 cyl); 7,5 sec (V6)
- Vitesse maximale : 195 km/h (4 cyl.); 210 km/h (V6)