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| La Micra C+C est dotée d'un toit rigide rétractable, semblable en fonctionnement aux toits pliants que l'on retrouve sur les Mercedes-Benz de classes SLK et SL, ainsi que sur la XLR de Cadillac et la Lexus SC 430. (Photo: Nissan Canada) |
La question qui demeure est à savoir si Nissan regarde le marché nord-américain de la voiture sous-compacte de la même façon qu'elle voit le marché européen. De l'autre côté de l'Atlantique, elle offre une sous-compacte décapotable bien équipée qu'elle nomme la C+C. Elle offre la conduite en plein-air, ainsi qu'un habitacle rehaussé, soit le genre d'attributs qui pourraient attirer plus de consommateurs vers le marché des voitures compactes. Nous ne saurons pas, toutefois, comment Nissan entend cibler le marché de la voiture compacte avant l'arrivée du nouveau modèle. Elle a, à tout le moins, de nombreuses années d'expérience dans le marché des sous-compactes dans d'autres marchés à travers le monde, a déjà bien réussi en vendant ses Micra aux consommateurs canadiens et américains, et a maintenant une variété de concurrentes auxquelles se mesurer avant d'entrer sur le marché nord-américain avec son propre modèle d'entrée de gamme. Ça risque d'être très intéressant.
