Les propriétaires de Frontier sont épris du style de leur machine ainsi que de son exploitabilité au quotidien. Beaucoup d’entre eux se disent satisfaits du confort général, mais ils sont également nombreux à concéder que la conduite est un peu rude.
Parmi les reproches courants, notons la puissance modeste du quatre-cylindres, des garnitures intérieures bon marché et la consommation élevée de certains modèles. De plus, beaucoup de propriétaires confirment que l’habitacle de la Frontier tire sur le compact, et que des grincements et cliquetis peuvent surgir avec le temps.
Enfin, ils sont nombreux à souhaiter une meilleure chaîne audio de série.
Au final, les nombreuses pages en ligne de commentaires sont encourageantes. Des mots comme « fiable » et « excellent » reviennent souvent.
Lors d’un essai routier, assurez-vous que les freins fonctionnent comme ils se doivent et qu’ils ne sont pas complètement usés. Écoutez aussi la suspension pour déceler tout cognement métallique, grincement ou bruit sec provenant des entrailles de la machine. Ils peuvent indiquer que les bagues, joints à rotule ou amortisseurs sont usés.
Assurez-vous que tous les accessoires intérieurs fonctionnent et que vous pouvez passer de deux à quatre roues motrices, comme il est expliqué dans le manuel du conducteur, sans trop d’histoires.
Si vous regardez un modèle à kilométrage élevé, certains propriétaires de camionnettes d’occasion recommandent, en général, d’opter pour la boîte manuelle si possible. Le raisonnement? Il est typiquement beaucoup moins cher de remplacer un embrayage qu’une boîte automatique.
Les conseils habituels pour le magasinage d’une camionnette d’occasion s’appliquent à la Frontier. Inspectez minutieusement le soubassement de carrosserie pour tout signe de rouille excessive, de grosses bosses, de perforations ou de trous. Ce sont tous des indications que le véhicule a été malmené ou endommagé en conduite hors route. Du gazon, de la terre ou de la tourbe pris dans la suspension ou le châssis devraient également sonner l’alarme.
Pendant que vous y êtes, vérifiez si du liquide huileux fuit du dessous du moteur, du différentiel ou de la boîte de transfert, le cas échéant. De plus, notez toute marque d’huile éclaboussée visible de l’intérieur des roues arrière. C’est peut-être un signe que les joints d’essieu fuient, ce qui peut gêner la capacité de freiner du véhicule.
C’est une bonne idée de passer chez votre mécanicien pour une inspection rapide si le dessous du modèle sème des doutes, et un arrêt au concessionnaire Nissan du coin vous permettra de savoir si tous les avis de rappel ont été respectés.
N’oubliez pas : une inspection rapide pourrait vous sauver des milliers de dollars si elle révèle que la machine qui vous intéresse est un citron. Dans le cas de la Nissan Frontier, cependant, c’est plutôt improbable.
photo:Nissan
Parmi les reproches courants, notons la puissance modeste du quatre-cylindres, des garnitures intérieures bon marché et la consommation élevée de certains modèles. De plus, beaucoup de propriétaires confirment que l’habitacle de la Frontier tire sur le compact, et que des grincements et cliquetis peuvent surgir avec le temps.
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| Nissan Frontier 2004 |
Enfin, ils sont nombreux à souhaiter une meilleure chaîne audio de série.
Au final, les nombreuses pages en ligne de commentaires sont encourageantes. Des mots comme « fiable » et « excellent » reviennent souvent.
Lors d’un essai routier, assurez-vous que les freins fonctionnent comme ils se doivent et qu’ils ne sont pas complètement usés. Écoutez aussi la suspension pour déceler tout cognement métallique, grincement ou bruit sec provenant des entrailles de la machine. Ils peuvent indiquer que les bagues, joints à rotule ou amortisseurs sont usés.
Assurez-vous que tous les accessoires intérieurs fonctionnent et que vous pouvez passer de deux à quatre roues motrices, comme il est expliqué dans le manuel du conducteur, sans trop d’histoires.
Si vous regardez un modèle à kilométrage élevé, certains propriétaires de camionnettes d’occasion recommandent, en général, d’opter pour la boîte manuelle si possible. Le raisonnement? Il est typiquement beaucoup moins cher de remplacer un embrayage qu’une boîte automatique.
Les conseils habituels pour le magasinage d’une camionnette d’occasion s’appliquent à la Frontier. Inspectez minutieusement le soubassement de carrosserie pour tout signe de rouille excessive, de grosses bosses, de perforations ou de trous. Ce sont tous des indications que le véhicule a été malmené ou endommagé en conduite hors route. Du gazon, de la terre ou de la tourbe pris dans la suspension ou le châssis devraient également sonner l’alarme.
Pendant que vous y êtes, vérifiez si du liquide huileux fuit du dessous du moteur, du différentiel ou de la boîte de transfert, le cas échéant. De plus, notez toute marque d’huile éclaboussée visible de l’intérieur des roues arrière. C’est peut-être un signe que les joints d’essieu fuient, ce qui peut gêner la capacité de freiner du véhicule.
C’est une bonne idée de passer chez votre mécanicien pour une inspection rapide si le dessous du modèle sème des doutes, et un arrêt au concessionnaire Nissan du coin vous permettra de savoir si tous les avis de rappel ont été respectés.
N’oubliez pas : une inspection rapide pourrait vous sauver des milliers de dollars si elle révèle que la machine qui vous intéresse est un citron. Dans le cas de la Nissan Frontier, cependant, c’est plutôt improbable.
photo:Nissan
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