Et l’ergonomie?
Outre ses cadrans faciles à lire, la Sentra SE-R abonde aussi d’accessoires intéressants. Le système de navigation par exemple, malgré un écran à la taille limitée, nous guide aisément et sans complication.
Il faut par contre accorder une attention particulière aux différentes commandes audio dont les boutons de petite taille se manipulent difficilement. Merci les ingénieurs pour les commandes redondantes au volant…
Voiture de course, vraiment?
Une fois ce constat physique complété, je n’avais toujours pas mis en cause l’affirmation de mon rédacteur en chef concernant la vocation de voiture de course de la Nissan Sentra SE-R. Attention, pas question ici de pousser la voiture à l’extrême, mais tout de même.
Je dois avouer que la puissance m’a étonné. Le faible poids de la voiture, allié aux 200 chevaux du moteur 2,5 litres sous le capot, accorde des accélérations plus que suffisantes pour un usage quotidien. Néanmoins bien loin de la voiture de course.
La direction n’a pas non plus la précision voulue. On la sent floue au centre, et on doit constamment corriger la trajectoire. Heureusement, une bonne note pour le freinage, qui s’effectue sans hésitation et en une bonne distance.
Une note aussi intéressante pour la boîte de vitesse dont la précision n’est certes pas la plus grande qualité, mais qui accorde un bon contrôle grâce à un étagement bien conçu des rapports.
Enfin, et il faut le souligner, l’ajout d’une barre stabilisatrice arrière, dont la présence diminue l’espace de chargement puisqu’elle empêche les banquettes de se rabattre, rend le châssis nettement plus rigide que sa sœur ordinaire.
Conclusion
Lorsque j’ai ramené les clés à mon rédacteur en chef à la fin de mon essai, il souriait. Je lui ai rendu son sourire… car même si la SE-R Spec V n’a pas exactement l’ambition d’une voiture de course, elle a tout de même assez de prétentions sportives pour sortir du lot.
Et compte tenu de son prix, elle n’affronte que peu de concurrence dans ce domaine. Et rappelons-le, qui a besoin d’une voiture de course quand on se contente de rouler en suivant les limites de vitesse?
Outre ses cadrans faciles à lire, la Sentra SE-R abonde aussi d’accessoires intéressants. Le système de navigation par exemple, malgré un écran à la taille limitée, nous guide aisément et sans complication.
Il faut par contre accorder une attention particulière aux différentes commandes audio dont les boutons de petite taille se manipulent difficilement. Merci les ingénieurs pour les commandes redondantes au volant…
Voiture de course, vraiment?
Une fois ce constat physique complété, je n’avais toujours pas mis en cause l’affirmation de mon rédacteur en chef concernant la vocation de voiture de course de la Nissan Sentra SE-R. Attention, pas question ici de pousser la voiture à l’extrême, mais tout de même.
Je dois avouer que la puissance m’a étonné. Le faible poids de la voiture, allié aux 200 chevaux du moteur 2,5 litres sous le capot, accorde des accélérations plus que suffisantes pour un usage quotidien. Néanmoins bien loin de la voiture de course.
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| Le faible poids de la voiture, allié aux 200 chevaux du moteur 2,5 litres, accorde des accélérations plus que suffisantes pour un usage quotidien. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
La direction n’a pas non plus la précision voulue. On la sent floue au centre, et on doit constamment corriger la trajectoire. Heureusement, une bonne note pour le freinage, qui s’effectue sans hésitation et en une bonne distance.
Une note aussi intéressante pour la boîte de vitesse dont la précision n’est certes pas la plus grande qualité, mais qui accorde un bon contrôle grâce à un étagement bien conçu des rapports.
Enfin, et il faut le souligner, l’ajout d’une barre stabilisatrice arrière, dont la présence diminue l’espace de chargement puisqu’elle empêche les banquettes de se rabattre, rend le châssis nettement plus rigide que sa sœur ordinaire.
Conclusion
Lorsque j’ai ramené les clés à mon rédacteur en chef à la fin de mon essai, il souriait. Je lui ai rendu son sourire… car même si la SE-R Spec V n’a pas exactement l’ambition d’une voiture de course, elle a tout de même assez de prétentions sportives pour sortir du lot.
Et compte tenu de son prix, elle n’affronte que peu de concurrence dans ce domaine. Et rappelons-le, qui a besoin d’une voiture de course quand on se contente de rouler en suivant les limites de vitesse?
Nissan Sentra 2.5 SE-R Spec V 2010
Nissan Sentra 2.5 SE-R Spec V 2010
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