Précisons que, une fois les dossiers arrière repliés, le coussin de la banquette arrière de la Versa ne se relève pas vers l'avant et il ne s'escamote pas dans le plancher. On dispose plutôt d'une aire à bagages sur deux niveaux avec un décalage d'environ 30 centimètres de hauteur entre les deux. Le seuil large et haut de l'arrière du châssis que découvre le hayon une fois relevé se révèle gênant également.
À titre d'exemple, si l'on doit charger une tondeuse, il est impossible d'y arriver en la faisant rouler. Il faut la soulever pour la passer au-dessus de ce seuil encombrant pour, ensuite, se contorsionner et la déposer sur le plancher, une quinzaine de centimètres plus bas. À tout le moins, le hayon se soulève haut et découvre une ouverture large.
Quel champ de vision !
La ligne de caisse, linéaire et horizontale, et le pavillon haut à piliers étroits procurent à la Versa une généreuse surface vitrée. Le conducteur en retire un excellent champ de vision périmétrique qui facilite les manoeuvres de stationnement, à l'inverse, des formes trapues à la mode actuellement, comme celles de la Matrix, et dont la surface vitrée minimaliste impose une vision quasi périscopique !
Le 4-cylindres multisoupape de la Versa procure de bonnes sensations de conduite. Ce moteur de 1,8 litre développe une puissance 122 chevaux et propulse cette traction de 0 à 100 km/h en 10 secondes, ce qui convient à une citadine versatile du genre. La Yaris et la Fit accomplissent cette accélération dans un temps similaire, d'ailleurs.
La boîte de vitesses Xtronic à variation continue (une CVT), qui équipait la Versa SL que nous avons conduite, s'est révélée aussi souple que discrète. Une CVT élimine presque complètement les heurts habituellement associés aux changements de rapports. De plus, la boîte Xtronic utilisée par Nissan est nettement moins bruyante que celle d'une Dodge Caliber lors des accélérations.
Cette CVT figure parmi les options de la Versa SL, le modèle haut de gamme. La Versa S, un cran en dessous, reçoit plutôt une boîte de vitesses automatique à 4 rapports ordinaire, à moins qu'on opte pour la boîte manuelle livrée en équipement de série.
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| Le 4-cylindres de 1,8 litre procure des performances adaptées à une vocation de citadine polyvalente. |
À titre d'exemple, si l'on doit charger une tondeuse, il est impossible d'y arriver en la faisant rouler. Il faut la soulever pour la passer au-dessus de ce seuil encombrant pour, ensuite, se contorsionner et la déposer sur le plancher, une quinzaine de centimètres plus bas. À tout le moins, le hayon se soulève haut et découvre une ouverture large.
Quel champ de vision !
La ligne de caisse, linéaire et horizontale, et le pavillon haut à piliers étroits procurent à la Versa une généreuse surface vitrée. Le conducteur en retire un excellent champ de vision périmétrique qui facilite les manoeuvres de stationnement, à l'inverse, des formes trapues à la mode actuellement, comme celles de la Matrix, et dont la surface vitrée minimaliste impose une vision quasi périscopique !
Le 4-cylindres multisoupape de la Versa procure de bonnes sensations de conduite. Ce moteur de 1,8 litre développe une puissance 122 chevaux et propulse cette traction de 0 à 100 km/h en 10 secondes, ce qui convient à une citadine versatile du genre. La Yaris et la Fit accomplissent cette accélération dans un temps similaire, d'ailleurs.
La boîte de vitesses Xtronic à variation continue (une CVT), qui équipait la Versa SL que nous avons conduite, s'est révélée aussi souple que discrète. Une CVT élimine presque complètement les heurts habituellement associés aux changements de rapports. De plus, la boîte Xtronic utilisée par Nissan est nettement moins bruyante que celle d'une Dodge Caliber lors des accélérations.
Cette CVT figure parmi les options de la Versa SL, le modèle haut de gamme. La Versa S, un cran en dessous, reçoit plutôt une boîte de vitesses automatique à 4 rapports ordinaire, à moins qu'on opte pour la boîte manuelle livrée en équipement de série.
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| L'habitacle est bien aménagé et peut accueillir confortablement quatre adultes. |